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仕事で送ってもらったボビンの精度がアレすぎてびっくりした。
イメージだとなんかボビンって割と厳し目の公差で作られてて、バリなんか当然無くて、タフト的な処理されてて表面硬度があるみたいなイメージなんですけど、送られて来たやつ見てびっくりした。

何これ、バリ取り無しで普通の黒染め？マジで？みたいな。

つかこれならうちでスリ割のカッター買えば普通にインテグレックスで大量製作出来るわ・・・
しかも仮組みしようとしたら何個かのボビンが入らないんですよ・・・最初自分の加工物疑ったけど、完全にボビン側でした。

ボビンって結構良い値段するから、それなりの品質のものってイメージだったんですがこういうのも安いやつが出回ってるんですかね。

とりあえずベルハウジングの検証と仮組み用にリヤのナックルごと落札。

因みに前も書いてますが、純正ブレーキには何の不満もありません、ええ('A')
ただ単に、ホイール内径一杯のブレーキシステムが見た目にかっこいいというだけですｗ

しかし３８０ｍｍローターにしてしまうとフロントに６ポッドキャリパーが必要になる上に、ホイールもT66-Fが必要になるという、とんでもなく財布に厳しいことになってしまう為、純正キャリパーでいける３５０ｍｍ／３３０ｍｍの組み合わせを模索中というわけです。

因みに９９７GT3のフロント用とオフセットは同じでした。多分そのまま付くんじゃないかな。リヤに関してはオフセット量に違いがあります。単純にキャリパーの仕様の差かもしれませんが・・
これであとは材料を手配して、モデリング完了すれば削りに入りたいと思います。



で、ナックルの落札ついでにフロントロアアームも落札。
サーキット使用している人なら絶対に問題になってくるキャンバー問題。通常はGT3のシム調整式ロアアームか社外品を使うと思うんですが、ただキャンバー付ける為だけに何十万も出したくないでしょ？
で、とりあえずロアアーム取り付けブッシュを偏芯させるブッシュを作ろうと思ってます。
これもPowerFlexのオフセットブッシュが売ってるんですけど、中々良い金額なので・・・

とりあえずフロント用だけ作ります。いや、リヤも共通なんですがリヤはトーコントロールアームを調整式にしないとアレな感じになっちゃうので今回は見送り。