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出荷済みの模様、結構早かったね。来週には来るかな。
ま、これは仕事じゃないんですけどね・・・、基本的にはなるべく純正のシステムを残したいと思ってます。純正の配線図を見ながらHaltech側でコントロールできる部分は修正していきたいね。

http://www.fordmuscle.com/archives/2007/06/WidebandShootout/index.php

測定器自体の銘柄による測定精度やセンサ取り付けに関して、結構知らない人多いんじゃないですかね。参考になると思います。
時代は流れているんだから、後発のものが高精度で低価格なのは仕方ないことだと思いますよ。いつまで経っても高価な機材には絶対に適わないなんてことはないと思います。自分たちの使う範囲では。

センサは正しく取り付けてさえいれば、それなりの精度で測定できます。

E8は注文済みですが、注文先が日本じゃないのでいつ到着するかは未定、長くて２週間位かな。
FlyingLeadKitしか頼んでないのであとは適当な日本車から部品パクッて来て適合させますよ。
その前に純正の配線を調査する必要アリ。

いや２０年前とは思えないくらいハイテクｗ
このM3のクルーズコントロールってDMEとは別にユニットがあるのかな。別じゃないとちょっと困るね。

ＤＭＥ不良らしいのでHaltechに換装予定。使用するのはE8でα－N制御の予定。
エアフロは撤去、ファンも電動、４スロより手前部分はファンネルにするのかは未定。

この４スロってバランスパイプとかないんですかね？無いなら付けた方が手っ取り早いかな。