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F4で使う水周りの配管、確か保管してあったはずなのに下側しかない。品番調べて価格みたら高いわこれｗ、ありえないｗ

因みにオイルのIN側も高いｗ、これは今使ってるメッシュのホース使うので問題ありませんけどね。とりあえず水周りは上側はメッシュホースにANのアダプタでホースジョイント付けて凌ぎますわ・・・

このF4はコンプレッサ側一度分解してます。バランスがどうなのかわかりませんが、壊れてもOKなんでこれで。一番デカイやつと合体させましたｗ
しかし知らなかったけどF4てB5のComp側の羽が取り付けられるんですね。自分のは別のやつ付けましたが、借り物のF4が一度加工に出してあるらしくて、良く見たら今つけてるB5と同じ羽が付いてた・・・ｗ
BGレガのComp側よりちょいデカイんですよ・・、今回組み込んだComp側とB5のやつとどっち使うか悩みましたが、外径の大きさと羽の数＆受ける面積を比べたら、後者の方が有効ですよね？そう思って別のやつ使いましたが・・・

時間が・・・ｗ
とりあえずＴ／ＣはＦ４改に変更、つか殆どノーマルｗ、適当な所でＦ５にスイッチするかな。
エキマニから一式入替なんで他の作業も入れると時間が結構かかりそう・・

・Ｔ／Ｃ入替
・バルタイチェック
・サイドバー取付
・ブローバイをクローズドループに
・バッテリーをドライに
・車体にＬＣ－１引き込み用サービスホール増設

余裕があればブーストコントロールをＥＣＵ制御にしてセンターＶＣＵの制御電流をもう少し上げようと思います。

凄い技術だ。いろんな意味で・・マジ夜中見かけたら泣くｗ
しかし中の人大変だなオイｗ
とか思ったら本当に中の人バージョンが・・・
しかも中の人の方こけてるしｗｗ

燃焼室の機械加工。
これ実際に削るのは楽勝なんですが、その前の燃焼室のモデリングが大変だわ。
メーカーの設計では何かしらの数値で設計されてるんでしょうけど、実物から図面に起こす、特に複雑な曲線で立体的に構成されているのである程度こちらの都合の良いデザインにしないと厳しいね。

今回は比較的単純な形状だったので作業平面を上面から何段階かに作り、それぞれの平面に作図してロフトカットしてあとは微調整してみました。
CAM側の設定でスキャロップ高さ（カスプハイト）を０．０５ｍｍで出力してみましたがちょっと荒かったので０．０２５にしたらデータ量が・・ｗ
しかしそれでも緩斜面だとピッチが大きくなるので、やはりコンスタントステップオーバーがあればそれを使った方が良さげ。
しかし膨大なデータがうちのCNCで受け止められるのか心配してましたが（ｗ、余裕でした。今回のデータの１０倍位まではいけそうです。
元の持ち主のバブリーなオプション設定に感謝ｗ

仕事があるので自分の車両は後回しですよ。

ブラケット製作中。