masafumi_kakuのブログ一覧

うちにあるデータブックにはＴＬ１０００系のデータが載ってない・・・
もう少し古いやつじゃないと載ってないみたいですわ。

ＴＬ１０００ＳとＴＬ１０００Ｒのピストンとコンロッドのデータが見たい・・・
Ｒは鍛造って聞いたんですがその辺の詳しいデータが欲しいすね。
ワイセコで１２．５：１のキットがあるけどＲのピストン加工でいけそうならそっちのほうが安上がりだし。

ＳとＲだとＳの方が安いけど根本的に全然違う車体と制御みたいなのでやっぱＲかな～ウヘヘ。でもＳも結構デザイン好きです。

Ｓ買って全部バラしてあんなことやこんなことしてハァハァと考えてみるも、一旦バラすと組み立てる時間が無くて永遠にそのままということも十分考えられますが（ｗ、中古買ったら自分で完バラしてやり直したいって思うんですよね。

もう何て言うかトンカツ食べる前にソースかけてる感じの妄想ですわｗ

Ｖ／Ｔが７切ってるので割れるかと思って試しに曲げてみましたが全然いけました。
でも１３０度超えるとちょっと怪しい感じです。本番では一応炙ってから曲げました。

９９３でしたか、この間やったやつと比べると結構バルブ径違うんですね。
ステム径も違うし。でもこのヘッドはバルブガイドが大変なことになってました。

IN側バルブのわりに凄いカーボンが溜まってます。

EXポートのガイド付近からヘッド上部へ抜ける小さい穴が開いてるんですけど、これって何に使われてるんすか？

熊本の方のダートラドライバーの方からストーリアのミッションを一時的に借りることが出来そうなので、取り付けてあるドグミッションを降ろそうかなと思ってます。
殆ど走ってない極上品ですが、車速取り出し用のギアが無いバージョンですので、そのままＸ４に付けようとすると、車速をナックル側からパルスで取り直さないといけないです。純正はワイヤーなので。
因みに私のドグのファイナルは５．５です。現在はオプションで５．９もあるみたいです。

で、これを処分してどうするのかと言うと、

ＴＬ１０００Ｒがホスイ（ﾟдﾟ）

タイトル変えないとな～ｗ

画像ないっすｗ

９１１のガイド入替で純正品の入替なんですが、ガイド抜いた後に入れようとしたら３番のＥＸ側のみ超軽くはいった・・・
本来純正品は０．２Ｏ／Ｓなんですけど、今回は元々の穴径と同じで行く方向で予めガイドの外径を調整しておいたんですが、３番のＥＸ側だけ下穴が何故か０．０２デカい・・・(;´・`)

このヘッド、既にどこぞで一度ガイド入れ替えられていたようで、どう見ても純正品が付いてないんです。
せめて下穴径は同一で管理してほしかった・・・、つか何故にそこだけ？ｗ

いや実際はそこだけ大きいんじゃなくて、他も抜くときに異様に力が必要だったりして、変な締め代だな～とか思ってたんですけどね。