masafumi_kakuのブログ一覧

やっぱE型は値段が上がるな～
メーターごとE型にしたら良いんじゃないかと思ってましたがどんどん値段が上がるので中止。
メーターステーは既に落札してたんですが・・・、でもE型カウル付けるならメーターステーは必要だし（メーターステー兼カウルステーなので）これにどうにかしてC型のメーターつけようと思います。
それ以外はテールランプを落札する位しか出来なかった・・・

写真は警察に没収された族車ではありませんｗ


本来ならスイングアームとリヤホイルのセンターを確認してからの方が確実なんでしょうけど、やり直しの場合はまた積降頑張りますｗ

というかリヤホイルが異常に右に寄ってると思ってたんですけど、どうもリヤのサブフレームが曲がってるような気もする・・・
何ていうかリヤフレームの末端右側が下がってるような感じです。だからリヤタイヤが右に寄ってるように見えるのかも。

エンジンは実働というふれこみの物をそのまま載せちゃいました。汚れがあって見栄えはあまり良くないのですがとりあえず動くようにしたいので・・・
サスペンションですが、エンジン載せたら結構いい感じかも。リヤはスプリングの初期加重を結構緩めてましたがいい感じで動いてます。どちらかと言うとフロントの方がもうちょいストロークしてくれれば・・・
このまま油面下げれば良さそうな気もします。

某クションで出品されてるやつです。
これで８９００円ってどうなってるんすかｗ、段取り考えるとありえない・・例え５軸だとしてもｗ

うちのミラ、何だか変だと思ったら運転席側しかスピーカー入ってなかった・・・

バッチリ大丈夫だと思いますｗ
軽くすり合わせるとさらにバキュームかかる様になります。ガイドのクリアランスにもよりますが・・・

因みにステム径が小さくなるほど難しくなります。
理由はガイドに指したパイロットシャフトを軸にしてカットする為、パイロットシャフトに反力がかかるのでシャフト径が細いとたわみが出て逃げやすくなります。測定したわけではないのですが、結果的に真円度が悪化してるんじゃないかと思います。
構造的にパイロットシャフトの剛性に依存してる部分があるので仕方ないといえば仕方ないのですが・・・