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ZX-12Rが1440mm、ZX-9Rが1415mm。
じゃあ前後足回りを12Rに変更した9Rだと？

スイングアームが長いと仮定すれば1415よりは長くなるはず。チェーンも9Rより12Rのが長いけど、これはフロント側のスプロケットの位置にもよると思うのでわからないですよね？

あまりホイールベースが長くなると曲がりにくくなったりしそうで怖いｗ

因みに完成予想図ですｗ

やっぱライムグリーンですよね！、当然です(￣ー+￣)
カラーリングはこれじゃなくてebayで塗装済みを買う予定なのでどうなるかは不明・・ｗ

大体部品が揃ってきたのでエンジンかかりそうですが、あと足りないものと言えば

・アッパーカウルステー
・ライト
・ミラー左右
・ウインカー前後
・ラムエアインテークダクト
・クラッチレバー＆ホルダ
・グリップ＆エンド
・テールランプ
・バッテリー
・チェーン
・シート
・タンデムシート
・タンデムステップ
・カウル全部
・リヤアクスルシャフト＆調整部分
・エンジン周りの微妙な配管
・リヤブレーキディスク

結構あるなおいｗ、リヤのアクスルは材料待ちで製作予定です。12R用で安いのがあれば落とすかもしれませんが。
今週末にはとりあえず押して移動できるくらいにはしたいですわ。
カスタムは動くようになってから（既にカスタムだと言う話もありますが）にしようと思ってますが、リヤのブレンボマスターが安く出てるのが気になる・・・
フロントはNISSINのラジポンにしようと思ってます。


ま、バイクのカスタムは盆栽ですよ盆栽(￣ー+￣)

バイクのフロント用のメッシュホースってＷディスク車両だとマスターからダイレクトに２本のものが多いじゃないですか。あれって何か特別な意味があるんですか？
ノーマルみたいに１本で行って途中で分かれるというのはダメなんですか？なんだかＷバンジョウで２本出てるのは格好悪いんですけど・・・

芯押し台の調整、先端が０．３位大きくなるので・・・ｗ
何せ使うことが無かったので未調整でした。芯押し無し自動送りだと（突き出し短い場合ですが）結構寸法でるので台のセンターズレだろうということで調整しました。でも結構シビアなんですよね、調整が。アリ溝で真っ直ぐ動くようになってますが、普通のキャップボルトが両側にあって、それの押し具合で調整なんで激ムズです。

昨日の段階ではZX-9Rのステムを落札し、シャフトだけ使おうと思ってましたがおもいのほか金額が上がったので断念・・・
因みに製作するステムシャフトは中空ではないです。あと今あるステムシャフトに付いてたナットというか小さい車高調の皿みたいなネジは若干サイズが小さいようですが、新たに買うのもアレなんでこのまま使おうと思います。
あとはベアリングが来れば製作しようと思います。

狙ったものが殆ど落札できました。
しかしメーターステーとメインハーネスが殆ど同じ値段になるとは・・ｗ
つかメーターステー、定価高すぎっすよｗ、あんなに高いから値段が競っちゃんでしょうね・・・

実はメインハーネスは別に出品があったんです。しかもそっちはイグナイタとかその辺も全部付いた状態。でも送料考えると同じ落札者から大量に買った方が具合が良いんですよね。

落札できなかったのはクラッチレバーAssyとスロットル部分。恐らくクラッチ部品は１２Ｒとかが調整式じゃないので調整式な９Ｒのが人気があるんじゃないかと。
スロットル部分は実は手持ちがあるんですけどあまり綺麗じゃないし、グリップも付いてないので入札してみたんですが、結構値段があがるので途中で止めました。右ハンドル部スイッチ周りも同様に入札中止。

実働エンジンも入手できたし（ｗ、とりあえず今のエンジンは予備として保管するかな。因みに総額で２０１００円です。一番高いのはエンジンの７３５０円ｗ