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仕事もひと段落って感じです。

コールドスタートが激しく始動性が悪いんですけど、これってキャブの何かしらの調整で修正できるんですかね？
現状だとチョーク引くより、アイドルスクリューで若干明けといてやると始動しやすい感じです。ちょっとでも温まると普通に始動します。
あとエンジン始動の為に入れてある冷却水は殆ど水なんで、先ほどクーラント買ってきました。マフラーガスケットも。
バイク関係の量販店に言ってきたんですけど、NISSINのラジポン現物確認すると、やはりメーターに干渉しそうな感じ・・・

外装がE型だという前提で、

・メーターはC型、メーターステーを加工してカウル固定
・メーターもE型、メーターステーはE型がそのまま使える

E型のメーターステーだとさらに干渉しそうな感じがしたんですが、実際はどうなんでしょ？

あとリヤのスプリングのプリロードをさらに２ｍｍ程緩めたらかなり動くようになってきた。
というわけで、YOUオーリンズ買っちゃいなよ病はしばらく発症しそうにありませんｗ
但しフロントはまだ納得できてないのでオイル変更かスプリングも交換か、オクヤマさんところに発送かｗって感じです。
因みにタイトルにダートラが付いてますが、そっちのオクヤマじゃありませんのでｗ

出品者の説明によると転倒による削れ有りとのことでしたが、結構曲がりが大きくて損傷が激しかった・・
クレーム付けられても仕方ないレベルｗ

とりあえず修復作業である程度使えるレベルまで復旧しました。
ステップは凝った作りなので同じものを製作するのはメンドクサイのでこのままか、左右とも別の形状で作り直すかになると思います。

ツキギのバックステップ。
こっち側は損傷なし、程度もそれなり。

Deagostiniばりのヤフオクから送られてくる部品たちで遂に・・・！
本日エンジン始動チェック完了。
今回は本当に実働エンジンでしたｗｗ

後日キャブの同調取る位で問題無さそうです。
しかしノーマルマフラーカコ悪い・・・マニも細いし集合部分はかなり絞られてるし、車検通したら速攻で何か別のものに変えたくなるｗ
クソ、こんなことならこの間出てたBEETのNASERT-Rのグリーンチタンのやつ落札すればよかった・・・

割れたアッパーカウルに３万出すなら・・・

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280337762524&viewitem=

これ買えるよ？ｗ
まあ送料が３万位かかるけど。
てか白もいいかも・・・、男は黙ってカワサキグリーンだと思ってたんですが白もカッコいい・・・