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車両標準搭載のO2センサーを使ったフィードバックなんですけど、書き換え中何かの拍子にフィードバックおかしくなったりしません？
原因わかんないんですけど、１４．７でフィードバックしなくなるんですよね。前は原因わからなくてファームウェアフラッシュし直してデータ書き直したら直ったりしたんですけど詳細は不明。

・回転落ちのラグは改善。
・ISCはMATベースの初期値マップを設定することによって改善。
・3squirtsはだめだった。高回転がなんかおかしい。
・エバポ温度センサーは本体側改造でリニアに動作するようになった。
・ブーストはとりあえず１００％でアクチュエータのターンバックルで調整ｗ

4000あたりからの全閉→全開でノック有り。
8000rpmちと厳しいすね。いまいち回んない。排気側見直しかも。

とりあえず全開でも壊れませんでした・・ｗ

＜改善点＞
・TPS OFF　→　回転落ちにラグあり。
・IAT温度上昇するにしたがってアイドル時のステップ数がかなり変化。これの問題点はステッピングモーターの動作範囲設定で問題が出ないくらいOPEN側を大きくするとコールドスタートで回転が盛大に上がり落ちるのに時間がかかるｗ
かといって小さくするとIAT上昇でAC－ONの時にOPEN側のステップ数不足でアイドルが低くなりすぎる。
PIDパラメータ変更とかで対処できるのかねこれ。
・やはり3squirts/cycleの方がいいかも。8000rpmまで使うとして3回噴射でいけそうな気がしないでもない。
・やはりエバポ温度センサが上手く動かないｗ、基盤側改造してプルアップするかな・・
・純正ブーストコントロールソレノイドをそのまま流用した場合、Duty１００％でも１．１程度までしか上げられない。



とにかく何が大変って、普通っぽくするのが大変だわ。
車両用途的な優先順位は

ドライバビリティ＞アイドル制御その他

なんだけども、後のこと考えたらベースデータ作っとかないとね。まあエンジンが全然ノーマルじゃないんですけどｗ

折角インストールしたXPだったんですが、なんだかイマイチ、というか若干不安定なんでリカバリして７に戻し中。
E8とかE11使う時は知り合いにノート借りるか・・・

なんかよく死亡するんですよね。
ONのまま再起動すると怪しげなRuntimeerror出るし、TunerStudio起動したときにLinkするけどオンラインにならないとか。
このBuffaloのアダプタがクソなのか、XPドライバに問題があるのか・・・
アレとアレが使えなくなるけど７に戻そうかな。

エバポ温度信号入力はADC7をプルアップしないとダメっぽい。
それか配線改造するか。

実車テストリベンジ。

結論から言うと、借りていたサービスマニュアルが１型用で実車が４型だったんで
エンジン制御のコア部分以外のピンアサインが相当変わってて全然違ってたｗｗ
てかスズキさん、アース線と別の制御線を入れ替えないでくれますかね？ｗｗｗ
あとはマグネットクラッチのコントロールが４型だと逆になってた。

・A/Cスイッチ動作確認。
・コンプレッサマグネットクラッチ動作確認

問題点は
・ADC7入力してるエバポ温度信号がなんだかリニアに反応しない。

４型はエバポINとエバポOUTの２つ温度信号が出てるんですけど、現在OUT側に接続中。
あと家に帰って４型の配線見てて気が付いたんだけど、これのセンサー信号のアース線がまた別にあるわｗｗ
１型でいうAT用のスロットル開度のピンがアースになってるわ・・・

ちょっとアイドルがラフ気味なんだけど、とりあえずこれで仮マップ作ってテストします。
若干落ち着くまでに時間がかかるのはあとでパラメータで調整します。