masafumi_kakuのブログ一覧

ついでにエンジン搭載時にオイル漏れしているTEINのHGからオーリンズに変更予定。
フロントはLSDの仕様の関係で５０ｍｍ程リバウンド取りたいのでダブルレートにしてます。

アッパー側の皿は自作。ストーリアX4用オーリンズ純正のアッパーマウントをパクろうと思ってたんですが、あまりにも薄すぎて剛性感ゼロだったので製作。
７０７５を黒アルマイトしてます。黒なのはカラーアルマイトより施工費が安かったからです・・
アッパーマウントも自作。といってもプレート部分は外注レーザー加工品なんで自力で作ってませんが・・

仕様メモ。

・圧縮比は9.0:1
・ガスケットは１．２ｍｍ。0.3+0.6+0.3。
・ガイドはりん青銅。ツバ付きの2面拘束形状なのでロアシートは新規製作。純正よりロング。
・９３６→１３００ｃｃストローカー仕様、コンロッドはピン径２０ｍｍのカスタム品でKJのピストンを使用。
　オイルリターン穴は追加。アキュムレータグルーブは入れてない、というか忘れた。
・カムシャフトはK3-VE2。測定した実測値はIN側はCL=0.2で２７２度。
・インジェクタは２ZZ-GE用がそのまま使えるので使用。マッチングがめんどくさいので、
　コレ位のサイズ入れといたら大体OKだろう仕様。当然燃ポンも変更済み。
・シリンダーブロックはK3。NA用を使ったのでT/C向けの水と油の通路がなかったので追加。
　T/Cからのオイルリターン穴も追加。オイルポンプはKJ用を使う為に追加工で穴を深く加工。
　ヘッドボルトは純正のM9→M10にサイズアップ。
　KJに構造変更したくなかったのが発端だけど、今となってはKJでやった方が圧倒的に楽だった。
　唯一良かったのはヘッドボルトのサイズアップ。綺麗にトルクが上がっていくようになって、
　精神衛生上大変よろしくなった。
・ミッションはBST製ドグミッション。但しファイナルが５．７なので低すぎて使えないと思うので、
　一旦載せて見て確認したらファイナル４．９に変更した純正クロスに戻す予定。

一周回って振り出しに戻ったエンジンも組み立て終わり、連休にエンジン載せようかと思ってますが・・


最近ケイマンがちょっと良いんじゃないかと思ってきたりしなかったり。
最初ボクスター安いなー、後輪駆動で遊べるベースの車両としてはナカナカ良いんじゃないかと
思って、ボクスターの硬い屋根バージョンってないのかよって探してたら、ケイマンって別の名前
なのかよ！って初めて知った位の感じだったんで('A')

買うならケイマンSかな。９８１は財布の戦闘力的に買えないんで、９８７をガチで走る専用マシーンのベースとして・・・

これ、MTだとECU書き換えてスロットルマップ替えちゃえばスポクロPKG意味無いんすかね・・

いやいや、ちょっと思っただけですよ。ホントホント。リヤタイヤが駆動するアレなやつに乗りたい気が一瞬だけ過っただけなんで。イヤホントに。

K3ブロックに以下の加工をしました。

・ヘッドボルトをM9→M10に。
・T/C向けに必要な水とオイルの取り出し（KJブロックと同じに）
・オイルポンプ取り付け穴の深さをKJオイルポンプが取り付けできる様に深く追加工

絶対に必要なのは２番目だけだったんですけど、あの伸びまくる純正ヘッドボルトが気に入らなかったのと、オイルクーラー付けてるのにオイルポンプ小さくしてどうするんだという精神衛生上の問題から、全部加工しました。
これでヘッドボルト締めてもちゃんとトルクが上がってくることでしょう・・・

K3ブロックにT/Cのオイルライン取り付けようと思ったら、ネジ穴がない・・・

完全に振り出しに戻る('A')

というわけで腰下もう１回ばらしてネジ穴追加工するか・・・
K3ブロック流用するならYRVターボのものにしましょうｗ
まあベストはKJブロックでヘッドボルトサイズ上げるのが良いと思いますけどね・・オイルポンプもデカイし。