masafumi_kakuのブログ一覧

純正品番の刻印出てきたんで純正でしょ。
綺麗に直して売るか、ポスト作って自分の車輌に付けるか悩むところ・・・

年末にケイマンのブレーキパッド交換しながら色々測定しようと思ってたんですが、どうやらパッドは来年じゃないと来ないっぽいので、パッソX2の仕上げ作業をやろうと思います（遅

取り付け後一度も触ってない車高とアライメント、そしてクラッチワイヤーの調整ｗ
あとはオクで買っていたHartのCP-Fの７Jが本当に装着可能かどうかフィッティング。
可能ならフロント用に７１Rの205/50R15を買おうと思ってます。16インチ化も迷ったんですが、結局良いホイールが出てなかったし、この車両は15インチまでで遊ぼうと思います。

しかしこの車両、どれくらい出力出てるんだろうね。補正なしで１．５ｋで２００ｐｓ位出てるとうれしいすｗ
構造変更終わったらどこか測定にいくかな。

ようやくM3のブレーキ関係が終わりそうだ・・・

で、羽根ですが、多分純正羽根と思われる。完全勝利です('A')
翼端板は両面テープ的なやつで固定されてるだけっぽい。つか両面テープどんだけ信用してんの？ｗ
翼端板単品が1枚7万5千円近くするのに両面テープだけで固定するとかスゲーなおい。
で、結局300kmでも取れない両面テープがどれか分からなかったので純正を頼むことにしました。

部品商さんから回答で、型抜きした両面テープが1枚３２００円だと・・・
とりあえず頼みましたけど・・・さすが３００ｋｍクオリティ。
あとは取り付けベースの部分を補修してから板金に出せば完了です。グフフ。



ブレーキパッドは明日注文予定。
で、ブレーキなんですがフロントを３５０ｍｍ程度にするとリヤは３３０ｍｍ位欲しくなるんですが、ケイマンって９９７のフロント足が前後に付いてるイメージなんで、調べたらローターオフセットも９９７のフロントと大体同じなんですよね。ということはフロントローターをリヤに持っていくことは可能？
サイドブレーキ周りだけ確認して、いけそうならそのままフロントだけ作れば良いってことなんでしょうか。

ローター径も２４→２８なら経験上そのままいけそうだし、最悪ローター研磨かパッドの厚みを製作時に-１ｍｍしてもらえば大丈夫だと思う。
出来ればリヤのローターは作りたくない。サイド周りの処理がめんどくさい可能性があるので・・
あとポルシェってブレーキローターのオフセット量が半端ないので、ベルハウジングの材料代がアレなんですよね・・・もう７０７５とかだとヤバいレベルです。

今週また恒例の練習に行ってきました。
最近、クワイフのATBでも良いかな・・とか思ってたんですが、練習に行くと、どう考えても機械式じゃないと駄目だと思っちゃうんですよね。
小さいターンだと問題ないんですけど、割と大き目の旋回をしようと思ったらトルク感応型でロック率の高いヤツじゃないと無理な感じです。とんでもなくスキルが高い人だといけるのかもしれませんが、ここは道具に仕事をしてもらう感じで・・・

しかし戦闘機まで仕上げるのに、一体あとどれ位課金しないと駄目なのか・・
しばらくはパッソを構造変更通して、そっちで行ったほうがいい気がする。財布的に。

あ、E30M3のフロントハブのキャリパーブラケット取り付け面がなぜかグラインダーで削られていてブラケットの寸法が取れず、マシニングで面だし加工するのに左右4箇所で1日かかった者です('A')
何でここ削ろうとした？マジで。フロントショックがナックルから分離できないから、マジ勘弁してほしいわ('A')

で本題ですが、ヤフオク的なアレに出品されていた正体不明の羽。事故車両からはずしたか、取れたやつだと思うんですが、どうみてもGT4の羽に見える。
だいぶバキバキに折れてるんですが、これはイケルやつだろ？見たいな気がして落札しました。

見た目はゴミなのに割と強気な値段がGT4の純正羽根だと言っている（気がする）
これは両端の部分をくっつけて、片方の取れた取り付け部を補修して再塗装して、ポストをマシニングで削って作れば完全勝利が見えている（気がする）

987.1と981でリヤ形状が違うのでポストのデザインは若干変更しないといけないでしょうが、純正の板的な奴よりクオリティの高いビレット品で作ろうと思ってます。
きっとGT4の羽根なんで。いやいや、間違いないす。