masafumi_kakuのブログ一覧

再び部品商さんから依頼。前回と同じ金額でいいですかと言われて大丈夫ですと言ったらベルハウジングの外径が相当デカかった・・・
２５０ｍｍ超えると高いんですよね・・・というかアルクインは２５０ｍｍまでしか無かったような気も。

何れにしても溜まりまくってる内燃機の加工をさばいてからだな・・
今嵌まりまくってるのは３５６的なシリンダーヘッド2機分。片方が良かったんだけど、もう片方がガイド抜いたらとんでもなかった。
まず下穴径が全部バラバラ。まあ１００歩譲って悪いところだけ修理したんだろうとしても、ムカつくのは

なんで下穴が丸くないんですか('A')

何これ、どうやって加工したの？最初ガイドが動いてて磨耗かと思ったけどそうじゃないっぽい。
あとO/Sにするならもう少し細かいステップで拡大していって欲しいわ・・・

ガイド下穴径をシリンダーゲージで測定したときのこの絶望感、まじ半端ないわ・・・

タカタサーキットで周回時の油温は１１０度位。水温は１００度付近。
この車輌に使っているECUはノーマルではないのですが、電動ファンの動作温度は純正相当のままのようです。色々やると面倒くさいのでとりあえずファンコントローラで対応しようと思ってますが、中古でもなかなか強気な価格。自動車用以外なら１５００円位であるのに・・・
というわけで冷却側制御でヒステリシスが任意に設定できるタイプのものを購入。ケースに入れて使おうと思います。

LSDはアレにしてから４５度のカム角度のままだと効き過ぎてヤバかったので３０度にして組んだんですが、違和感なくてバッチリでした。

あととりあえずフロントのスプリングを１２ｋを買いました。これでダメならスタビ換えます。スタビが意外と高かったので・・・
車高的にはフロントがあと１０ｍｍ位下げるとドライブシャフトブーツと減衰力調整ツマミが当たりそうなので極端には下げられないです。


とりあえずそれ位かな、気になったのは。あとはこのままでしばらく遊べると思います。課金するとしたらフロントに７J+35～３０位のホイールを買うくらいでしょうか。