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NT530来たんで使い倒しました。
これはすばらしい。Durametricとは一体何だったんだ・・・
一通り触れますが、まだ動作確認はしておりません。
元々の設定がなんだかよくわからない状態だったんで現状に合った設定に書き換えたのと、追加でスポーツモードスイッチとクルコンスイッチをONにしてみたけど動くかどうかは不明。これで動いたらPIWISいらんやんってなりますがｗ
あ、因みにクルコンスイッチとスポーツモード付きスイッチパネルは相当前にインストール済みです。
一応ActiveTestでは反応は確認してますが（これは以前から）機能するかどうかは不明です。ナンバー付いてないのでテストできませんｗ

モジュールによってはDurametricの方が細かく設定できるのかもしれませんが、動作安定性は100万倍位こっちのほうが安定してます。

とりあえずザックリと流れ的な奴を予習するにはベストな動画。
相当な量の動画ですが頭に入れるには良いと思います。
因みにこの人トルクかけたとこちゃんとマーキングしてるからまともだと思います。

コンロッドボルトだけARP使ってるぽいのとLNのメッキスリーブっぽいね。
ピストンは見たこと無いな・・スカートの形状的にJEっぽく見えるけど。
チェーン抑える部品もLNで売ってるやつみたいなんだけど、これっているの？
ここトラブルあるんかな・・・

フォーラム内のスレを徘徊して大体わかってきたすｗ
ＩＭＳ対策の特許の関係で名称がかぶってたんでそれで衝突。ザックリ言うと特許を持っていたＬＮサイドが色々とネガティブなキャンペーンをやってたみたいすね。
製品のクオリティじゃないんかいｗ、みたいな。しょうもなｗ
まあ権利は重要でしょうけど、ＩＭＳに対する対策を独占しようと思ってたんだろうし、どうなんでしょうね。本質ではないと思いますが・・・

大体エンジンの回転って一定じゃないんですよ。燃焼により瞬間的な加減速を繰り返しながら回転が上がったり下がったりしてるんですよ。
だからベアリングに対してもただ回転してるわけじゃないので、衝撃に対する性能も当然だしテンショナーでチェーンが引っ張られてるんで横方向の荷重もかなり必要になるわけですよ。
その辺は純正のベアリングでも対応できる性能の物が選定されてるはずなんですが、セラミックベアリングはどうだろうね・・・まあボールだけなんでしょうけど硬いのはわかるんですけどね・・・

それなら純正ベアリングのシールドを撤去してダイレクトオイルフィードのユニット付ければそれで十分な気がしますけどね。
その対策ベアリング10万以上するんですよ？ｗ、いるそれ？ｗみたいな気になりませんか。

これは要らないかなやっぱ。
オイルの供給ラインがないから意味無いし、そもそも振れてたらクランク交換なんでｗ

それにしてもEPS叩かれまくってるね・・・LNと仲悪いんかなｗ、ＬＮのセラミックベアリングも大概だと思うけど。俺ならセラミックベアリングは入れないかな。

EPS確かに中にはアレって思う商品もあるけど、IMSは良いと思うんだけどな・・
そもそも半分の速度で回ってるし、LNの言い分の通りならミッション入ってすぐにころ軸受けになるんだけどねｗ、同じ回転数で回ってるやんｗ