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適当にあてがってみた所、380mmいけるっぽいです。
ど初期のケイマンSってフロントキャリパ取り付けピッチ130mmなの？
フォーラムだと142mmでそのまま付くよって話だったんだけど付きませんでした。
超アクロバティック変換ブラケットを製作しようと思います。強度的には持つと思いますが精神衛生的には売り物には出来ない感じになるはずですｗ
逆にオフセット同じならフロントキャリパそのままリヤに持って行けるくさい。
現在リヤは28mmの330mmローターなんでフロントの28mmの355mmローターはそのままリヤに持って行けます（ベル取付PCDは同じなので）
元々リヤキャリパは24mmまでしか入らないのを無理に加工してさらにパッドの厚みも減らして付けてるので、走る前提だとパッドの厚みは重要なのでフロントキャリパをリヤに持って行きたい。

AP系は12点止めで取り付け強度あっていいやん、と思ってましたが
ボビンがローター本体に嵌まらない（ローターに乗っかってM6ネジで締まってるだけ）なのでこれヤバくない？ってなってる。
M6のネジが本来かかってはいけない方向（横方向の力）でチカラを受けているのでちょっと精神衛生的にアレです。
やはりブレンボ系みたくボビンから9mm凸部がローターに嵌まり、そこからM6で固定の方が安心感がある。

今後AP系の6.4mm穴あきローターはすべて９ｍｍに拡大して勘合するボビンで締結することにする。自分のは。

因みにローターの方は全く減ってないバリもんだったんですが、パッド幅部分が55mmしかないので本来はレーシングキャリパー用なのかもしれません。
しかしこれでローターも使えないとなると一体何を落札したのかという話になるので、リヤに持って行って何とか使おうと負けられない戦いをしております。

ヤフオクで買った2ピースローターからボビンを摘出しようとしたら思ってた形状と違ってたんで結局ボビンを作る羽目になってるんですが、
ボビンの四角部分（１２×１０）を１０ｍｍエンドミルで加工する時に径補正（G41/42的な物）をかけて仕上り径を補正したいんですが、補正値を入れる場所がないんですがどこですかｗ
ひょっとしてXY加工だと補正掛からなくてXCだと摩耗補正が使えるとかあります？

M97はウォーターポンプ側がラジエータリターン側エンジン入り口に付いていてそれが右バンクに配置されており、サプライ側は左バンク側と右から合流するラインからラジエータへ向かっています。
ウォーターポンプから引き込まれたリターンは右バンクとケース下側を通って左バンクに行きます。それがヘッドとシリンダーへ上へ向かって流れていくんですが、多分シリンダー側への流入量が少し足りないのではないか。知らんけど。
この部分は加工で流量を変更できるのですが、もう組み立てちゃったので手遅れなんで次期エンジンで加工しようと思います。
だんだん分かってきた（気がする）のでそのうちBulletproofなM97が作れるのかもしれない。