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元々うちのシートカッターにはシートカットだけじゃなくてカウンターボーリング（シートリング用穴加工）とリーマー用コレットツールが用意されているんですが、バルブスプリングの座の高さを変更したいという願望により、座繰り用ヘッドを製作しております。
今作ってるのはS2000のシート座面加工用なんですが、これは実験的な加工なんで将来的には何かしらのコンパクトな荒化工用ボーリングヘッドを持ってきて装着出来れば径変更も容易になるなと考えております。

シートカットマシンでやるのはガイド穴に対して垂直を出すのが容易であるという点で、MCでやると角度の割り出しが必要になってそこそこシビアなセッティングが要求されます。
正直それはメンドクサい・・・、というわけでシートカットマシンのツールホルダに装着出来る物を製作することにしました。

ラジエータのサブタンク（ブリーザータンク）を設置しました。
これは素晴らしいかもしれない。知らんけど。
走行枠後半でそれまでそこそこ安定していた水温が上がってクールダウンするんだけどアタックするとそれまでより水温上がりやすいっていう現象、エアかなと思ってるんですが、確認は次回のオートポリスで行います。

で、やりだしたら無限にやることあるんで一旦これ位でパッソの課金の登山は終了しようかと思ってます。
やるとすればI/C交換と大容量燃料ポンプを使った可変燃圧のクローズドループ制御くらいか。
次は金銭を蓄えてからケイマンの課金登山をしたいとおもいます・・・

オクで買った予備エンジンで製作して入れ替える予定。
今のとこヘッドだけは綺麗になってますがこのエンジン、モリブデン的なアレをぶち込まれてたっぽいんですが、あれはヤバいですよ・・・
内部がクソ汚くなる、マジで。効果とかそういうのは度外視してこれはないわ。



オイルラインがちゃんと掃除出来そうな構造だったのでウェットブラストしました。

一旦外していたdeatsch werksの440ccインジェクタを再装着。
その際にMS3のファームウェアを1.6alpha2にアップデート。1.6からインジェクタのパラメーター設定が大きく変わってるのでインジェクタ交換とセットでやりました。
アイドル付近だと薄くて上は普通。最初上の方見てなかったので無効噴射時間をデータシートよりも少し長めにしちゃってそれで適合すすめたのですが、今思えばshortPulseAddrで噴射時間短いところを補正すれば良かった。
めんどくさいのでもうこれで行きますけどね・・・

あとはラジエータサブタンクを付けて一旦課金はやめますよ・・
ケイマンのエンジン製作しないといけないので。

インテ側触ってみた。
全然変わってないな・・ｗ、ファンクションの文字が微妙に強調文字だったりするけど。
それよりも触ってて今初めて知ったんですが、BAR加工のFACE選ぶと加工方向が縦になるんすね・・・ｗ
端面加工以外で今まで縦向きに削りたい時どうやって選択するんだろうと思ってましたよ・・・、Gコードのサイクルで選べるやつをどうやって選択するんだろうって。まさかマザトロール側には無いとかそんな馬鹿なと思ってましたｗ