KDmsc部長のブログ一覧

K4GP夏のエントリーが始まりました。 今回2019で出場したプレオプラスをターボ化して出場するか、 ソニカにするかで悩み、 最終的にはソニカで出場する事に決めました。 色々と悩みましたが、 関西のパワーハウスDTMさんに、 プレオプラスとソニカについて色々とアドバイスを頂きました。 とりあ ...
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本庄サーキット軽one耐久NNクラス2019第2戦 今回は、学生大会も併催でなんと21チームのエントリー。 レース前は荒れるかもしれないと危惧していましたが、 レース中は皆さんマナーが良く、 抜きつ抜かれつの展開で、 楽しく、気持ちよく走れるレースでした。 しかし本日、 レースを振り返ると・・ ...
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4/13日練習の様子。 本庄第2コーナーを攻略する為に前輪のタイヤのトレッド幅を計算し、ギリギリを攻めてみようと、 10ｍｍのワイトレから15ｍｍへ変更。 これにオフセット38のホイールで ツライチのはず・・・。 前輪がワイド化されたことで更にコーナーリングが安定！ さらに、後輪が粘らず、 ...
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昨年と今年の足回りの試行錯誤の結果です。 本庄軽one耐久のNN仕様のデータです。 ノーマル車でサスとタイヤのみ設定です。 タワーバーすら装着してません。 減衰調節も何通りか試しましたが、 減衰固定したデータをまとめました。(データ公表は期間限定の為、削除しました） 前提条件として4つの条件を ...
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2019本庄軽one耐久NNクラス第2戦の日程が4月27日となりました。 K4GPのデータも活かし、 足回りを試行錯誤です・・・。 特に本庄の第2コーナー後の失速。 CVTですが、トルクバンドから外れてしまい、 アクセル動作からツーテンポ位遅れてしまいます。 これを防ぐために、 色々と試して ...
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AM9:00、K4GP冬7時間耐久がスタート。PM4:00まで走り続けます。 かがやきグループは、若手ドライバーが直前になりインフル等で脱落し、最年長コンビの2人のドライバーで7時間を走行。 最後尾スタートから少しづつ順位を上げてゆきます。 初のK4GP。初めの印象としては「怖い」。走行後30分く ...
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2019年2月3日開催K4GPへ初めて参加しました。 車両はプレオプラス。 本庄軽oneNN仕様車です。 AT車という事でGP1クラスへエントリー。 今回はメンバー5名で出場予定でしたが、 大会2日前の金曜日の朝、 まず若手の１人が発熱し、 更に午後になると若手２名が高熱でインフル発症！ な ...
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耐久レース中にドライバーと会話す為の通信機器。 はじめに試したのは、 これ激安の中華製バイクインカム 良い点 ①コストパフォーマンス ②携帯電話や音楽も聴ける。 悪い点 ①ペアリングに手間と時間がかかる。 その他 ・バッテリー12時間駆動→実際は4-5時間程度。 ・通信距離1ｋｍ→バイクで ...
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本庄サーキットのコーナーには、 「INの更にIN？」がある？ 部長ペース配分指令を無視したご乱心アタックの模様・・・。 いや～。とにかくぶつからず、壊れなくてよかった。。。 今回はCVTクーラーを設置できたおかげで、 CVTフルード温はMAX79℃。 まぁ、気温もかなり低い様でしたが・ ...
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ラジエターの修復が土曜日の19時頃の終了し、 本番前にギリギリ間に合いました。 K4GPを来週に控え、 今日は本庄軽oneNNシリーズ第1戦ですが、 「安全」に「完走」が大前提です。 今シーズンから予選があり、予選は10番手。 決勝の結果は8位！ 更に2戦連続で特別賞を頂きました。 ...
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