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昨日ミッションケースを削ってデフを反転させたのですがこれによって損なわれたものがあります。

リングギアが無い方はレベルゲージが刺さっていたのですが、反転すると干渉するため使えなくなりました。
ここはキャップでめくらにします。

レベルゲージがなくても容量は判っているので問題無いのですが、レベルゲージがエア抜きを兼ねており、蓋をすると内圧が上昇すれば逃げる所が無くなりオイルシールから吹き出します。

その対策としてケースにエア抜き穴を新設します。
ケース上部は二重になっており空洞がありますのでここを利用します。

現状では貫通していませんので3mmで貫通させます。



そしてケース上部に8mmの穴をあけてPT1/8のタップを立てて完了です。





ホースニップルを取り付けブローバイホースを接続予定です。

切り粉だらけなのでケースを洗浄したのですがついでに外も少し磨きました。




下が磨いたあとです。
使ったのは100均アイテムですがそこそこきれいになります。
多少擦り傷が残りますのでダイキャストしか使いません。

明後日にパーツ到着するそうなので組み込み出来るように準備を進めていきます。

インプレッサのミッションを改造中です。
縦置きFFベース4WDですがこれをRR用にします。



まずは分解します。
4WDとはいっても縦置きの場合は簡単にばらせます。
プーラーも必要なくシフトフォークもケースに残したままでいいので楽です。



2WD化するためセンターデフやそれに付随するギアは不用となります。



スバルの5MTはミッションとデフケースがセンターで分割されます。
ということはデフのピニオンがセンターにいるということになります。
デフのサイドベアリングとセンターとの距離が同じですのでデフの向きを変えると逆回転します。
ポルシェ914やVWベースのヒューランドと同じ考え方です。

デフを反転させるのですがさすがにスバルでは対応していません。
ケースの当たる所をひたすら削ります。
数時間後、ようやく当たらずに回るようになりました。



反転して組むとリングギアの歯当たりがおかしくなるのでは？
という疑問を持たれる方もいると思いますが簡単に解決できます。

オーストラリアで逆転用に作られたピニオンとリングギアが作られています。
ピニオン及びリングギアの角度が修正されておりファイナルも数種類選べ、
2WD化のパーツにも用意されています。

先週発注したのですが今日発送されたようです。
数日後には到着すると思われます。