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今度のアルファードもアーシングをしてみました。
もう同じ車3台目なので余裕の施工のはずがどうも感じが違う…
施工内容は前車と同じく2ライン5ポイントのアーシング施工。令和元年12月モデルまではこれが定番で、ユーザーさんにも喜んでもらってました。エンジンが静かになり、滑らかなフィーリング、スタートのトルク感が上がる（これは静かになった事での錯覚だと思いますが）体感できるアーシングでした。確か令和2年以降の2500ガソリンエンジンでも同じ様によくなってました。

効果がないのは令和2年モデルの3500V6、どこか大きく変わったのだと思います。実は納車後すぐ乗った時からスタート時のシフトタイミング今までより高回転まで引きずる傾向に気が付きました。これは悪い事ではなく今までよりコンロールしやすくなった印象です。また1500回転ぐらいからの吹け上がりも『やり過ぎじゃないのかな』と思うほど鋭くミニバンらしからぬ緊張感がありました。

これを今まで通りのアーシングをしてみたところエンジン音が静か（かなり静かになります）、滑らかなフィーリング、ここまではとても良い事ですが…悪い事にモッサリしたアクセレーションで遅いと感じる様になりました。実際にアクセルを強く踏み込みキックダウンさせる結果になりました。こういう時はポイントを減らしたりケーブルを細くしたりすると効果があると時があります。もしかしたらトヨタも検証して仕上げたのかもしれません。そうなると何をやっても逆効果になるのかも。

とりあえず良い結果にならなかったのでアーシングを全部外しました。このままでは悔しいので持ち越し企画で再チャレンジしようと思います。また報告しますね。良い部分と悪い部分をしっかり検証して次は2ライン3ポイントで、ポイント場所も大きく変えてやってみようと思います。

別検証で吸気の取り込み口に極厚のアルミテープを貼ってみました。良いように感じるので、後日何度か検証して効果がはっきりしたら報告しますね。

さて、午後からアウターパネルの作成です、頑張るぞ

結論から言うと粗暴な風貌になったアルファード。
幼稚に見られないように親切丁寧な運転に努めます（笑）
さて今度のデモカーはどんな風になったのか簡単に紹介します。

納車から今までのカスタム内容
・テインの車高調を入れる
（今回はメーカー推奨値の車高）
・Carlsson 1/16 RS Brilliant Edition 21インチコンチネンタル
（前の車から外して取り付け、まだ6から7部山）
・モデリスタメッキパーツとシグネーチャーイルミブレードを付ける
（以上が外装です）
・ディスプレイオーディオを外してサイバーナビ取り付け
（当店通常作業、ユーザー車でも作業を受け付けてます）
・フリップダウンモニター取り付け
・helix dsp ultra
（プロセッサー＋ディレクター）
・カロッツェリアPRS-D800
（カロッツェリアアンプ　エントリーモデル）
その他サブウーハーやドアスピーカーのアウター化は前車からの付け替え

スピーカーは既に装着済みで仕上がってます。事情によりまだ書けませんのでメーカー了承が出たら直ぐに書きますね。

あけましておめでとうございます
年明け早々にお出かけするためにフリップダウンモニターを付けました。現行アルファードは適合しないとなっていますが普通に付きます。
付けたモニターはアルパインPXH12X-R-AV、諸事情でメーカー欠品中ですが、特殊なルートで再生品を格安で手に入れました。ブラケットも黒でカッコいいでしょ。
ところが正月のお出かけも中止。コロナのため自粛で諦めました。


今年の正月は暇だね、犬も暇です
さで、家でカニでも食べよう！