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2012年03月04日

51年規制

30年以上前の排気ガス規制・・オイルショック直後でもあり、当時の自動車業界にとっては暗黒の時代でした。

自動車メーカーは規制に適合させるだけで精一杯だったようですがそれに加えて51年規制はＮｏｘの排出量がそれまでより更に厳しく規制されてメーカーは実に苦労をしたようです。

でもＮｏｘの排出量が元々少ないロータリーエンジンはＥＧＲ不要で51年規制をクリア！ＥＧＲがないので出力も犠牲にならずに高性能を発揮(^^)

53年規制は更に厳しいものになりましたがこの頃になるとメーカーも排ガス対策に手慣れてきたようで、この規制をクリアしてようやく排ガス規制は一段落しました。

51年規制合格のステッカー・・当時は剥がされる事も多かったようで、この車も中途半端に剥がされていました（画像はお友達のｓ122Ａさんが複製したもの）

確かに排気ガス規制のステッカーは高性能をアピールするものではありません、むしろパワーダウンを表現しているようなものです、でも私は他メーカーが規制にあえぐ中、高性能を維持しつつ規制をクリアしたマツダのＲＥＡＰＳシステムに敬意を表し、敢えてこれを強調したいと思います(^^)

ブログ一覧 | 51年規制 | 日記
Posted at 2012/03/04 21:54:05

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旧車狂 2012年3月5日 1:35 30数年前の排ガス規制　車と車好きにとっては正に暗黒の時代でしたね・・・未対策のカペラＲＥから対策車のサバンナＧＴに替えた時の落胆は結構ありましたねぇｗｗ最悪・・ＴＴＣやＮＡＰＳ　他もしかり　　　マスキーのヤロー・・なんて恨みましたでも、そんな境遇を乗り越えて何でも進化するんですね～　　すばらしいことです。。今取り組んでるコスモＡＰ1800も51年適合車なんですがディーゼルばかり乗ってるとカッタルさがあまり感じられません？・・・歳のせいか？性格が丸くなったのか？（笑）	コメントへの返答 2012年3月5日 19:43 未対策車に比べると、やはりＡＰは影響を受けているとはいえ他メーカーのレシプロ車が規制にあえぐ中、当時国産最強のパフォーマンスを誇った事はロータリー乗りの誇りですね(^^) 排ガス規制は確かに各メーカーを苦しめましたがそのあかげで基礎研究が見直されて今日のエンジンの高性能化に貢献したともいえそうですね。ＶＣ1800は51年規制レシプロですから規制の影響は大きいかも知れませんが、ガソリンエンジンですからディーゼルよりはキビキビ走るのでは？^_^;
X208 2012年3月5日 2:24 当時の公害対策排ガス規制の嵐の中で一番最初に先頭を切って進んでいたのはマツダでしたからＲＥＡＰＳ、ＣＥＡＰＳ等は誇りに思いたいですよね☆ 同じマツダ旧車の仲間どうしでも未対策の方々から「排ガス本当に臭くないんだね」て言われると嬉しかったりしますね（笑）ＲＥＡＰＳ、ＣＥＡＰＳの特徴のサーマルリアクター方式は７９年で終焉しますが？さらに改善発展する方向性やその可能性ってどうだったんだろうとか妄想したりします。	コメントへの返答 2012年3月5日 20:00 環境に優しいＡＰ、低公害エンジンのパイオニアですよね☆ 更にロータリーエンジンの場合、燃費向上の使命も課せられていましたから当時のマツダのエンジニアの苦労は相当なものだったでしょうね。ＤＣバルブ、各種リレー、コントロールユニット・・開発の苦労の跡が各部品から伝わってきます^_^; 調子の良いＡＰ車は本当に排気ガスが匂いませんがその度に当時の技術に感心させられます、排ガスが匂わないのはいかにもエンジンの調子が良い感じもしますしやはり嬉しいですよね(^^) サーマルリアクターはどうしても混合気を希薄に出来ないので燃費で限界があるとして触媒方式に切り替わりましたが現代の技術ならもっと効率の良いサーマルリアクターが出来るでしょうね。
ルミエールcelica 2012年3月5日 4:12 白コスモにもこのステッカー貼られていますよね(⌒▽⌒) 私はこの類いのステッカー大好きでして、実は昨年の富良野のイベントの時に勝手にカメラに収めさせていただいたのでした(^_^;) こういう、そのクルマが生まれた時の時代背景を移す鏡となるもの大好きでして、それも旧いクルマを所有する楽しみのひとつだと思います。	コメントへの返答 2012年3月5日 20:10 旭５６さん、マニアックなものがお好きですね、スッテカーの写真を撮られてましたか～（笑）当時のステッカー類はその時代でしかないものですから文化遺産（大げさか）的なものも感じます（笑）ステッカーひとつでも昔を懐かしむ事が出来る・・良い趣味だと思います（笑）
アエロネッチ 2012年3月5日 10:21 私のコスモも51年規制のステッカーが綺麗に残っているので残していますが中途半端な状態で残っていたら綺麗さっぱり剥がしていたと思います（汗）仕事で入ってくる車の排ガス記号がＥハイフンもほとんど無くなっているのでCハイフンの私のスモは半ば何じゃコレ？みたいな風に見られています（笑）サーマルリアクタ方式のREはパワー低下が少なくて高速巡航も今車とそんなに変わらなく走れるので快適ですね！	コメントへの返答 2012年3月5日 20:20 コスモはクーペですから寝ているリヤウインドーは直射日光の影響が大きいので51年規制ステッカーは傷みやすそうですよね^_^; 53年規制のＥハイフンも平成10年までですから、もう14年・・さすがに少なくなってきましたよね、しかも私たちのコスモは更に古い規制のＣハイフン・・（笑）私がコスモに乗って感心するのは、やはり高速巡航の余裕ですね、旧車ですから最初は性能に期待してはいませんでしたが今の車と変わらない快適さで走れるのは嬉しい事です(^^)

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旧車狂 2012年3月5日 1:35 30数年前の排ガス規制　車と車好きにとっては正に暗黒の時代でしたね・・・未対策のカペラＲＥから対策車のサバンナＧＴに替えた時の落胆は結構ありましたねぇｗｗ最悪・・ＴＴＣやＮＡＰＳ　他もしかり　　　マスキーのヤロー・・なんて恨みましたでも、そんな境遇を乗り越えて何でも進化するんですね～　　すばらしいことです。。今取り組んでるコスモＡＰ1800も51年適合車なんですがディーゼルばかり乗ってるとカッタルさがあまり感じられません？・・・歳のせいか？性格が丸くなったのか？（笑）	コメントへの返答 2012年3月5日 19:43 未対策車に比べると、やはりＡＰは影響を受けているとはいえ他メーカーのレシプロ車が規制にあえぐ中、当時国産最強のパフォーマンスを誇った事はロータリー乗りの誇りですね(^^) 排ガス規制は確かに各メーカーを苦しめましたがそのあかげで基礎研究が見直されて今日のエンジンの高性能化に貢献したともいえそうですね。ＶＣ1800は51年規制レシプロですから規制の影響は大きいかも知れませんが、ガソリンエンジンですからディーゼルよりはキビキビ走るのでは？^_^;
X208 2012年3月5日 2:24 当時の公害対策排ガス規制の嵐の中で一番最初に先頭を切って進んでいたのはマツダでしたからＲＥＡＰＳ、ＣＥＡＰＳ等は誇りに思いたいですよね☆ 同じマツダ旧車の仲間どうしでも未対策の方々から「排ガス本当に臭くないんだね」て言われると嬉しかったりしますね（笑）ＲＥＡＰＳ、ＣＥＡＰＳの特徴のサーマルリアクター方式は７９年で終焉しますが？さらに改善発展する方向性やその可能性ってどうだったんだろうとか妄想したりします。	コメントへの返答 2012年3月5日 20:00 環境に優しいＡＰ、低公害エンジンのパイオニアですよね☆ 更にロータリーエンジンの場合、燃費向上の使命も課せられていましたから当時のマツダのエンジニアの苦労は相当なものだったでしょうね。ＤＣバルブ、各種リレー、コントロールユニット・・開発の苦労の跡が各部品から伝わってきます^_^; 調子の良いＡＰ車は本当に排気ガスが匂いませんがその度に当時の技術に感心させられます、排ガスが匂わないのはいかにもエンジンの調子が良い感じもしますしやはり嬉しいですよね(^^) サーマルリアクターはどうしても混合気を希薄に出来ないので燃費で限界があるとして触媒方式に切り替わりましたが現代の技術ならもっと効率の良いサーマルリアクターが出来るでしょうね。
ルミエールcelica 2012年3月5日 4:12 白コスモにもこのステッカー貼られていますよね(⌒▽⌒) 私はこの類いのステッカー大好きでして、実は昨年の富良野のイベントの時に勝手にカメラに収めさせていただいたのでした(^_^;) こういう、そのクルマが生まれた時の時代背景を移す鏡となるもの大好きでして、それも旧いクルマを所有する楽しみのひとつだと思います。	コメントへの返答 2012年3月5日 20:10 旭５６さん、マニアックなものがお好きですね、スッテカーの写真を撮られてましたか～（笑）当時のステッカー類はその時代でしかないものですから文化遺産（大げさか）的なものも感じます（笑）ステッカーひとつでも昔を懐かしむ事が出来る・・良い趣味だと思います（笑）
アエロネッチ 2012年3月5日 10:21 私のコスモも51年規制のステッカーが綺麗に残っているので残していますが中途半端な状態で残っていたら綺麗さっぱり剥がしていたと思います（汗）仕事で入ってくる車の排ガス記号がＥハイフンもほとんど無くなっているのでCハイフンの私のスモは半ば何じゃコレ？みたいな風に見られています（笑）サーマルリアクタ方式のREはパワー低下が少なくて高速巡航も今車とそんなに変わらなく走れるので快適ですね！	コメントへの返答 2012年3月5日 20:20 コスモはクーペですから寝ているリヤウインドーは直射日光の影響が大きいので51年規制ステッカーは傷みやすそうですよね^_^; 53年規制のＥハイフンも平成10年までですから、もう14年・・さすがに少なくなってきましたよね、しかも私たちのコスモは更に古い規制のＣハイフン・・（笑）私がコスモに乗って感心するのは、やはり高速巡航の余裕ですね、旧車ですから最初は性能に期待してはいませんでしたが今の車と変わらない快適さで走れるのは嬉しい事です(^^)

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