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以前に偶然発見したレガートです。

とても綺麗な車でオーナーさんにお話を伺うと新車で購入して以来、普通に足として冬でも乗っているそうです、素晴らしい！

コスモの純正アルミを履いていたんですがレガートの前はコスモＡＰを所有していてそのコスモのアルミを履かせているとの事でした。

エンジンはレシプロでグレードはスーパーカスタムだったかな？
オドメーターが5万Ｋｍ台だったので道理で綺麗だと思ったら何と25万Ｋｍとの事！

オーナーさんはとてもマメな方でバンパーの裏に自分で防錆塗料を塗ったりマッドガードの取り付け部分がボディーに傷を付けて腐蝕するからとマッドガードをボディーから浮かして装着していたりとボディーのコンディションにとても気を使われていました。

レガートも大切にされて幸せそうでした(^^)

以前に偶然みかけた旧車です(^^)

画像はＭＳ100クラウンセダンです。
グレードは失念しましたがスーパーサルーンあたりかな？

130系クラウンの純正アルミを履いているあたりマニアではなく？普通に乗られている車のような感じもします^_^;

昔はこのクラウンもよく見かけましたが今見るとちょっと新鮮味があります(^^)

最近の国産車では採用されていませんが、かつては国産車でもボンネットが逆アリゲータータイプ（チルト式ボンネット）の車が沢山ありました。

走行中に万が一開いても全開まで開く心配がないので当初は安全と思われていましたが衝突時にボンネットがフロントガラスを突き破る可能性があるとして次第に採用されなくなったようです。

昔のマツダ車は殆どがチルト式ボンネットでコスモにも採用されていますが安全対策として衝突するとボンネットがくの字に曲がる構造になっています。

安全性の真偽はともかく個人的にはチルト式ボンネットはカッコ良くて好きです(^^)
エンジンルームへのアクセスは横からしか出来ないので整備性が悪いように見えますが私は特に整備性の悪さは感じません。

コスモＡＰのボンネットはトーションバーで任意の位置に保持する事が出来て指で軽く持ち上がるのが長所です、ただし固定するステーはないので強風の屋外では要注意ですが（笑）。