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道南方面への長距離ドライブの途中でアイドリングがバラつくようになった白コスモ・・ＤＣバルブのエアの吸い込みは確認していたので今日ＤＣバルブをバラしてみました。

ＤＣバルブ内にはＮｏ1コースチングバルブとＡＡＶ（アンチアフターバーンバルブ）という2つのバルブがありますが、これらのバルブは減速時に大量に発生するＨＣの発生を抑えアフターバーンを防止するという排ガス対策と良好な運転性を確保するものです。

ＤＣバルブを分解清掃して組み付け、キャブレターを調整してアイドリングは安定しました。
その後、調子を見るために少し走ってみました。

　　　　　　

調子良く走っていたのですが、自宅に戻る途中でアイドリングが1300回転程に上昇していました。

エアを吸い込んでいるようですがＤＣバルブは分解清掃したので怪しいのは・・Ｎｏ2コースチングバルブです。
調べてみると案の定Ｎｏ2コースチングバルブが開いてエアを吸っていました。
このバルブはエンジン回転数が1100以上でアクセルＯＦＦ時にソレノイドに通電してエア通路を開きインマニにエアを供給するのですがアイドリング回転が丁度1100回転付近になってＮｏ2コースチングバルブが作動したのかも知れません。

日が暮れてしまったのでそれ以上の原因追求はしませんでしたがＤＣバルブは正常になったので今日はとりあえずここまで・・^^;