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今日は白コスモの車検を取得しました。

5月の初めに車検が切れていたのですが今日は会社が休みなので陸事に持ち込むことに。

午前中は白コスモで運転免許の更新に行って、終わってからそのまま陸事に直行しました。

検査ラインに入る前に先ずはヘッドライトの光軸調整・・テスターを当てると何と！左右両側とも全く狂っていません、上下左右は殆どゼロ・・調整不要です、素晴らしい(^^)

シールドビームなので気になる光度ですが左右ともアイドリング状態で1灯の光度が約1万4千カンデラでした、保安基準では4灯式は1灯に付き1万2千カンデラ以上、もしくは2灯の合計が1万5千カンデラ以上なのでアクセルを吹かさなくても何とか合格する範囲ではあります、見た目は暗いですが・・^^;

あとは受付を済ませていざ検査ですが、その前に最終チェックをしておきます。
意外とこれで検査前に不具合を見付けて対処出来たりする事があるのです^^;

事前にヤバそうな箇所は直してきているので特に神経質に点検はしませんが排気ガスがちょっといつもの匂いと違うな・・少し目が痛いので、この感じだと確実にＨＣで引っ掛かりそうです、ドライバーを取り出してキャブ調整。

甘い匂いになったところで、いざ検査へ。

ラインは空いていて殆ど待たされる事もなく検査開始です、まずは外観検査から・・灯火類や室内の検査、エンジン番号や車体番号の確認・・。

それらが終わると、いよいよ検査ラインに入ります。
先ずはサイドスリップ検査・・これはタイヤが回転している時の横滑り量を測定する検査で、ハンドルを動かさずにゆっくりとテスター板を通過します。

あとは天井のモニターの指示通りにブレーキ、スピードメーター、ライト光軸、排気ガスと順調に検査をクリアして最後は下回りです。

最初にハンドルを左右に振ってタイロッドエンドやステアリング系統のガタを点検、あとは下回り各部を点検ハンマーで叩きながらの検査で、その様子はモニターで受験者も確認出来ます。

下回り検査も無事に合格して、これで2年間走れます(^^)

以前に青コスモの燃料タンクを清掃して、あとは取り付けるだけと思っていましたが、タンクを乾燥させてから振ってみると、まだカラカラと内部から音が聞こえるので更に洗浄してみました。

燃料タンク内には燃料の流動を抑えるバッフルプレートという仕切り板があるのでタンク内部を完全に目視で確認する事は出来ませんが汚れは殆ど取れたようでした、でも目視で確認出来ない以上、完全ではないので最後の仕上げにタンク内をコーティングする事にしました。

タンクのパイプ全てに栓をしてＰＯＲタンクシーラーを流し込み、タンクを動かしながらシーラーをタンク内に行き渡らせます、あとは乾燥するのを待つだけです、と、ここまでは順調でした。

翌日、回収したタンクシーラーの缶を振ってみると、まだシャバシャバしています、フタを開けるとまだ使えそうでした、タンクシーラーは高価なので有効活用しないと勿体無い・・このケチな考えが大変な事態に・・。

燃料の供給パイプ内を何気なく覗いてみるとシーラーが完全に行き渡っていないようだったので余ったシーラーをパイプに流し込みました、もちろんパイプ内でシーラーが固まって塞がったら大変な事になるのは百も承知なのでパイプに何度も空気を入れて余分なシーラーを追い出し、尚且つパイプの口が下を向くようにタンクを立てて置き、シーラーがパイプ内に溜まらないようにしておきました。

3時間後・・念の為にパイプの通気を確認しようと口で吹いてみると・・通気しない！！これはマズい！！すぐにパイプ内に溶剤を流し込んで吹いてみましたが時既に遅く・・やってしまいました、最もやってはいけない大失敗です・・(>_<)入れた溶剤が一応少し出てくるので完全に塞がってはいないようですが、吹いた感じでは殆ど完全に塞がっているのと変わらないくらいの感じです・・やってしまった。。

このタンクの燃料供給パイプは画像のようにコの字になっているので、この部分に溜まってしまったのかも知れません、パイプ内は何度も吹いて空気を通していたし、パイプの口を下向きにして置いておけば自然落下で溜まる事はないだろうと思っていましたが甘かった・・。

ＰＯＲは乾燥すると溶剤にも溶けないので除去するには物理的に削り取るしかありませんがコの字のパイプ内でそれをやるのは不可能です、一応、針金を入れて悪あがきをしてみましたが、やはり無理でした。。

変な欲を出したばかりに正常だったものを使い物にならなくしてしまいました、何とも情けない話です。。(+_+)