CD23Cのブログ一覧

コスモＡＰやコスモＬの車両型式はＣＤで始まり、搭載されるエンジンによってＣＤの次に来る数字や記号が変わり、最後にＣが付くんですが、例えば13Ｂロータリーエンジン車の場合はＣＤの次に23、そしてＣが付いてＣＤ23Ｃとなります、51年規制のコスモでは13Ｂロータリーエンジンは最上級グレードのリミテッドだけに搭載されていたので、51年規制を示すＣ－から始まってＣＤ23Ｃとなれば型式だけでグレードがリミテッドだと判断出来ます。

12Ａロータリーエンジン車はＣＤ22Ｃ、ＶＣ型1800ｃｃレシプロエンジン車はＣＤ2ＶＣ、ＭＡ型2000ｃｃレシプロエンジン車はＣＤ3ＭＣとなります。

ただ、Ｅ－で始まる53年規制のコスモクーペの場合はロータリーエンジンの設定は13Ｂのみになり、リミテッド以外のグレードも13Ｂロータリーエンジンを選択出来るので型式だけでグレードを判断する事は出来ません。

ちょっと前置きが長くなりましたが、これらを踏まえてコスモＡＰやコスモＬ（後期型プログレスコスモも含めて）をＣＤ系コスモと呼びます。

で、このＣＤ系コスモなんですが最近、結構出物がありますね。


　　　　　　　　　　　　　　　　　こちらはコスモＬのリミテッド。


　　　　　　　　　　　こちらはスーパーカスタム、ワンオーナー車のようです。


こちらもスーパーカスタム、しばたはつみさんのレコードのジャケット写真と同じボディ色ですね。


　　　　　こちらはクーペのスーパーカスタム、12ＡロータリーエンジンのＡＴ車です。


　　　　　　　　こちらも同じく12Ａロータリーエンジンのスーパーカスタム。


これまた同じ12Ａロータリーエンジンのスーパーカスタムです、ＣＤ系コスモはリミテッドの残存率が高いですが、こうして見るとスーパーカスタムも結構出てきますね。


こちらは13Ｂロータリーエンジン搭載のリミテッドです、最近は赤のリミテッドの出物が、なかなか出て来ないですね。
赤のボディ色のクーペリミテッドは、当時のＣＭやカタログでもメインで登場するコスモのイメージリーダー的な感じですが、他のボディ色のコスモと比べると残存率は意外と低いような気がします、現存しているコスモは圧倒的に白が多いような気がしますが、当時の広告の華やかさとは別に、実際に買うとなると無難な白に落ち着くという感じだったのでしょうか。

最近の旧車の価格の高騰ぶりは驚くばかりでコスモも例外ではありません、私がコスモを手に入れた頃に比べると今の価格は信じられない程の高額です、私がコスモを手に入れる事が出来たのはラッキーでした、まぁその頃でも安くはありませんでしたが今の相場だったら3台手に入れる事は私には不可能です、随分と敷居の高い車になっちゃったな・・(　ﾟдﾟ　)