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コスモの最上級グレードのリミテッドにはオーバーライダー（バンパーガード）が装備されています。

メッキバンパー全盛の頃、オーバーライダーは上級車種の象徴的な装備だったような気がします。

70年代の中頃になるとオーバーライダーの他にコーナーガイドが付いたメッキバンパーの車も見かけるようになりました。

そして80年代になると樹脂バンパーの普及と共に車のデザインも大きく変遷していったような気がします。

そして現在の車はバンパーもデザインの一部となってボディーと一体化し徹底したフラッシュサーフェス化が進みました。

メッキバンパーは現代から見れば武骨なのかも知れませんが、かつて車が大衆の憧れだった時代の象徴とも言えるような装備のように私は感じます^_^;

私が子供の頃はオーバーライダーが付いた車は高級車というイメージがありました。
コスモのオーバーライダーを見るとそんな子供の頃の感覚を思い出します・・ただ、車の前後を横切る時、オーバーライダーの出っ張りが足に引っかかったりして・・（笑）。

今では見る事のない丸形のエアクリーナー・・昔のキャブレター車は大体このような丸い形のエアクリーナーが付いていたものでした。

コスモのエアクリーナーのフタにはＭatuda Rotary Engineのロゴが入っていて個人的に大好きです(^^)

このエアクリーナーのちょっと変わったところは・・フタにホースが付いているのですが・・レシプロだとエアクリーナーからホースが出てヘッドカバーに繋がりクランクケースに新気を導入してブローバイガスを換気しますがロータリーエンジンのエアクリーナーに付いているこのホースはチャコールキャニスター用です。

チャコールキャニスターは公害対策用として燃料タンク内の蒸発ガス（ＨＣ）を吸着してエンジンに送り込み燃焼させるもので通常は黒い容器が別体で取り付けられている事が殆どですがロータリーエンジンはエアクリーナーのフタにチャコールキャニスターが内蔵されているという独特の？構造になっています。

インジェクション全盛の現代の車のエンジンルームからはこのような丸いエアクリーナーは姿を消してしまいましたが私はキャブレター全盛期の頃の丸いエアクリーナーはエンジンの顔のようなものだと思っています（私だけ？笑）。

現在は不動の私のＦＤ・・外装の補修をした時の画像が残っていたのでブログに書いてみます（笑）といっても大した補修ではありませんが・・。

以前にサーキット走行中の事、ストレートを全開で走って下りの右コーナー・・進入速度は約130Ｋｍ/ｈ位だったか・・ドリフト態勢に入って・・ちょっとオーバースピードかな？と思いつつ全開で立ち上がってコースのアウト側ギリギリまで・・使い過ぎた！左のリヤタイヤがコースから落ちて・・ＦＤは突如大きくバランスを崩して制御不能！駒のように回転しながらガードレールへ・・(@_@)

で・・板金屋さんのお世話になり復活したのですが・・仕上がりは・・正直イマイチでした。
まぁ安く仕上げてもらったし取引先だったので多少の事は目をつむる事にしました。

そして数年後・・塗装したＦフェンダーとドアだけが思いっきり褪色してしまいました。
塗装面の肌も悪いし・・そこで自分で塗る事にしました。

赤はトマリが悪い（下地が透ける）色なので本来は白やピンクといった下塗りが必要ですが幸い？褪色してピンクになっていたので（笑）そのままペーパーをかけて（足付け研磨）2液ウレタン塗料で塗装しました。

なかなかいい具合に塗れたな～と見ていると何と！！大きな虫が飛来して塗ったばかりの塗装面にペタ！っと！・・しかも暴れて・・(*_*)仕方なくシンナーで全部拭き取って塗りなおすハメに・・（笑）

ブースがないので（自宅ガレージですから・・笑）綺麗に塗るのは大変です、まぁ多少のゴミは磨き作業で除去出来ますが・・。

Ｆフェンダーとドアだけが綺麗になってちょっと浮いた感じがしないでもないのですが・・不動のＦＤを見るたびこの車との色々な想い出が蘇って複雑な心境の私です^_^;

探偵物語は松田優作さん主演の名作として有名ですがマツダが車両提供をしていたので多くのマツダ車が登場していました。

第1話ではビッグルーチェと610ブルーバードＵがカーチェイスをしています^_^;

コスモＡＰも何度か登場しているんですがシリーズ中、2台のコスモAPが破壊されています(*_*)

第23話「夕陽に赤い血を！」では当時最新のプログレスコスモが登場していますが・・・

　　　　　　　　

赤いプログレスコスモのリミテッド！カッコイイ(^o^)

そしてラストシーン・・プログレスコスモが崖から転落する場面・・・

　　　　　　　　　　　

コスモAPに摩り替わって・・・

　　　　　　　　　　　　

ロータリーエンジン車である事が分かります（元色は赤ではないような？）

　　　　　　　　　　　　

あぁぁ・・・勿体無い・・・(*_*)

　　　　　　　　　　　　

哀れな姿になってしまいました・・・

この赤いコスモはリープス5（エンジンルームにDCバルブのような物がある）のスーパーカスタム12Aロータリー車のようでボディーサイドにはプログレスコスモのサイドモールが付いていました。

これは昭和55年の放送なのでこの赤いコスモが最初期の昭和50年式としてもまだ4年少ししか経っていませんし程度の悪そうな車には見えないんですが・・車内が写るシーンではドア内張りにビニールが付いているのが確認出来ます。

当時リアルタイムで見ていた私はあまりに早い時期の破壊に驚きました。
中古車とはいえ、まだ新しい方だったと思うんですが・・。

コスモＡＰの破壊シーンは探偵物語の他に「太陽を盗んだ男」のRX-7と黒いコスモＡＰのカーチェイスが有名？ですが私が記憶しているその他のものでは・・

土曜ワイド劇場「幻の女」より・・白いコスモAPが海に転落。

火曜サスペンス劇場「死の断崖」より・・赤いコスモAPが崖から転落。

同じく火サス・・タイトルは忘れましたが刑事役の渡瀬恒彦さんが運転するＭＳ100クラウンの覆面パトカーが脇道から出てきたアスコットブラウンのコスモＡＰの側面に衝突。

これも火サスだったかな？サンダーイエローのコスモＡＰがスピンターンして追跡してきたクラウンが前部に衝突。

それと特命刑事ザ・コップ？だったかな？・・赤いコスモＡＰ（ＡＴ車）がブレーキに細工されコンクリート壁に車体を擦り付ける・・。

「プロハンター」でもコスモＡＰが破壊されているようですが私は見た事がありません。

憶えているのはこんなところですが結構破壊されているものですね(*_*)

ロータリエンジンは40周年を迎えましたが苦難の末に誕生したロータリーエンジンは進化を続けて遂にレネシスへ発展しました。

このレネシスの最も革新的な事は従来ローターハウジングに設けられた排気ポートをサイドハウジングに移行させ、吸排気ともサイド方式にした事がこれまでのロータリーと大きく異なる事です。

これによってポートタイミングを変更しオーバーラップ（吸排気ポートが同時に開いている状態）を0にする事が出来ました。

オーバーラップが大きいと吸排気効率が上がるので高回転時には有利ですが低回転時は不利になります。

スロットル開度が小さい低回転時はインテークマニホールドの負圧が高いためオーバーラップ時に排気ガスが負圧の高い吸入側に誘引されて混合気が希釈されてしまうので燃焼状態が悪くなるためです。

スロットル全閉のアイドル時や特に減速時はインテークマニホールド負圧が非常に高く燃焼室に供給される混合気の量が少ないうえに排気ガスで混合気が希釈されるので失火してしまうためリッチな空燃比を要求されます。
サーマルリアクター式のＲＥＡＰＳではこの対策として減速時はコースチングバルブやコースチングリッチャーを用いていました。

レネシスではオーバーラップを0にする事で従来のロータリーの低速域での弱点を克服し更に吸気ポートの設計の自由度が広がり吸気ポートを拡大する事が可能になりました。

今までロータリーエンジンは本体が大きく改良された事はありませんでしたがレネシスはサイド排気という大きな改良に成功しました。
これもロータリーの灯を消すまいと奮闘された技術陣の熱意が実を結んだ結果ですね。

ロータリー車を所有する私としては今後もロータリーの発展を願い、応援し続けたいと思います(^o^)