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以前に偶然みかけた旧車です(^^)

画像はＭＳ100クラウンセダンです。
グレードは失念しましたがスーパーサルーンあたりかな？

130系クラウンの純正アルミを履いているあたりマニアではなく？普通に乗られている車のような感じもします^_^;

昔はこのクラウンもよく見かけましたが今見るとちょっと新鮮味があります(^^)

最近の国産車では採用されていませんが、かつては国産車でもボンネットが逆アリゲータータイプ（チルト式ボンネット）の車が沢山ありました。

走行中に万が一開いても全開まで開く心配がないので当初は安全と思われていましたが衝突時にボンネットがフロントガラスを突き破る可能性があるとして次第に採用されなくなったようです。

昔のマツダ車は殆どがチルト式ボンネットでコスモにも採用されていますが安全対策として衝突するとボンネットがくの字に曲がる構造になっています。

安全性の真偽はともかく個人的にはチルト式ボンネットはカッコ良くて好きです(^^)
エンジンルームへのアクセスは横からしか出来ないので整備性が悪いように見えますが私は特に整備性の悪さは感じません。

コスモＡＰのボンネットはトーションバーで任意の位置に保持する事が出来て指で軽く持ち上がるのが長所です、ただし固定するステーはないので強風の屋外では要注意ですが（笑）。

現在のプラモは1/24スケールが主流ですが、私が子供の頃のプラモといえば1/20スケールが主流でボンネット、ドア、トランクが開閉しエンジンの再現は勿論、サスペンションまで可動する物もあり、ステアリングさえ可動しない物がある現在のプラモとは隔世の感があります。

私も子供の頃は色々と作りましたが、精密だった昔のプラモは製作過程で車の構造を知ることも出来ました。

当時はモーターライズのキットが多く、ニチモのようにエンジンの中にモーターを仕込んで実車同様にプロペラシャフトで駆動するＦＲ方式のユニークな物もありました（その分エンジンが太ってしまうのが再現性では弱点でしたが）。

私が特に好きだったのはバンダイの1/20カーモデルでした。
今ではカーモデルから撤退したバンダイですが昔は魅力的なカーモデルを沢山リリースしていました。

バンダイのモーターライズのカーモデルはモーターをシャシーに巧みに隠し、その分エンジンの再現が精密でした。
ディスプレイ専用のキットでは足回りに金属部品を使用する凝ったものでした。

バンダイのカーモデルはなぜかロータリー車が多く、ファミリアロータリー、カペラロータリー、サバンナ、ルーチェ等・・ロータリー好きには堪りません（笑）画像のコスモＡＰはディスプレイ専用なのでエンジンや足回りがとても精密に再現されています。

コスモＡＰのプラモは色々なメーカーから出ていましたが個人的にはバンダイ製が最も精密で良く出来ているように思います。

ところでコスモＡＰのプラモ・・私が子供の頃の事なんですが、もう30年近く前でしょうか。

近所の人にコスモＡＰの作りかけのプラモを貰った事がありまして・・私の記憶ではボンネット、ドア、トランクが全て開閉するものでボディーとシャシーの成型色が赤、ホイールがメッキパーツ？だったかな～そしてスケールがとても大きい物だったような（1/12くらい？）記憶があるんですが・・ボンネット、ドア、トランクが開閉するコスモＡＰのプラモは私が知る限りではバンダイ製だけなんですがバンダイのコスモＡＰのシャシーの成型色は黒しかないはず・・（ボディーの成型色は赤と白がありますが）ホイールもメッキパーツではないし・・確かとても大きなモデルだったような記憶があるんですが、どなたか御存知でしょうか？

子供の頃の記憶なので私の思い違いかも知れませんが・・（笑）。

コスモＡＰは新車当時、都会的な雰囲気たっぷりな広告で売っていました。

確かに車の性格上、都会の夜がとても似合いそうな車です(^^)
美女を横に乗せて快適なクルージング・・当時はそんな羨ましいコスモオーナーさんもいたのかな～（笑）。

田舎者の私は・・近くにお洒落な街もなく隣に乗せる美女などいるはずもなく・・（涙）。
身近なロケーションは山しかありません（爆）。

都会的なイメージの車ですが意外と田舎の方が残ってたりして・・（笑）。

コスモＡＰは発売当初は210Ｋｍ/ｈスケールのスピードメーターが付いていました。
このメーターはビッグルーチェからの流用ですが途中で190Ｋｍ/ｈスケールに変更になり53年規制車では180Ｋｍ/ｈスケールになりました（53年規制車が一番エンジンパワーあるのに・・）。

正確な変更時期はハッキリ分かりませんが初年度51年2月登録の青コスモは210Ｋｍ/ｈスケール（エアコンの保証書の日付によると生産されたのは51年1月のようですが）で初年度51年5月登録の白コスモは190Ｋｍ/ｈスケールになっているので、この数ヶ月の間が変更時期のようです。

コスモＡＰにはスピードリミッターがあるんですが、ポイントが3個のＲＥＡＰＳ-5では180Ｋｍ/ｈになるとＬ側のポイントを点火遅れ側のポイントに切り替えて（つまり点火時期を遅れさせて）パワーをダウンさせる方法にしています（笑）。

さらに進化型のＲＥＡＰＳ-5Ｅでは180Ｋｍ/ｈになるとキャブレターのセカンダリーの作動を止めてパワーダウンさせています（やっぱりパワーダウンさせるんだな～・・笑）。

これも高性能車の証明なのかな～^_^;