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お友達のＸ208さんのコスモがキャブレターが不調？になったようですが・・同じコスモに乗る私にとっても明日は我が身、他人事ではありません、そこでちょっと実験をしてみました。

行なった実験はキャブレターのセカンダリーが作動しなくなると、どうなるか？というものです。

2ステージのキャブレターはプライマリー側に加えて高速域になるとセカンダリー側が作動する事で、より多くの混合気を供給するようになっています。

セカンダリー側はどうやって作動するかというと、アクセルペダルと連動するプライマリー側のスロットルバルブの開度が大きくなってくるとプライマリー側のベンチュリーに流れる空気の流速が上がる事でベンチュリーの負圧が高くなり、この負圧がベンチュリーに設けられた通路からセカンダリー用ダイヤフラムを作動させダイヤフラムのロッドが動いてセカンダリー側のスロットルバルブが開かれてセカンダリーのベンチュリーに空気が流れる事でセカンダリー側からも燃料が供給されるようになっています。

更に回転が上がってセカンダリー側のベンチュリーの空気の流速が上がるとセカンダリーのベンチュリー部分に設けられた通路からもダイヤフラムに負圧が作用しセカンダリーのスロットルバルブが更に開かれるようになっています。

セカンダリーのスロットルバルブにはストッパー機構があり、プライマリー側のスロットルバルブが決められた角度以上に開かないとセカンダリーのスロットルバルブは開かないようになっています。

このセカンダリーが開かないと、どうなるか？セカンダリーはあくまでもプライマリーに加えて作動するものでプライマリーは当然ながら高回転域でも混合気の供給をしているのでセカンダリーが開かなくてもエンジン自体は普通に回ると思われます、高回転域でちょっと元気がなくなるかな？という予測をしてみました。

　　　　　　

そこで白コスモで実験をしてみました、セカンダリースロットルバルブとダイヤフラムのロッドの連結を外してセカンダリーが作動しないようにした状態と正常な状態で、どう違うか乗り比べてみました。

　　　　　　

運転してみた感じは・・セカンダリーの作動を止めても普通にエンジンは回ります、高回転域の回転の伸びがちょっと鈍いかな？という程度で、意識していないと殆ど違いが分からないという程度です、それ以外は違和感は全然なく普通に走ります、事前の予想通りでした。

となると・・セカンダリーが作動していなくても気付かない可能性もあります。
カラ吹かしで点検しても先述のようにセカンダリーのスロットルバルブのストッパー機構があるのでアクセルをある程度開き続けなければセカンダリーは開かず、カラ吹かしではアクセルを大きく開け続ける事は出来ません。

そこで簡単な点検方法を考えてみました。

　　　　　　

ダイヤフラムのロッドにタイラップを巻いておきます。

　　　　　　

エンジンを高回転まで回して走行した後、タイラップの位置を見るとロッドが引かれた事でタイラップの位置が移動しています、ダイヤフラムが作動している証拠ですね。

このようにセカンダリーが作動しなくても普通に走行出来る事が分かりました。

　　　　　　

実験が済んだ後は、車検を取得してから初めて青コスモに乗ってみました。
オイル漏れ対策をしたファンドライブと漏れ止め材を入れたラジエターの様子を見ます。

　　　　　　

ラベンダーの花畑をバックに。

数十キロ走行してからファンドライブとラジエターの様子を見ると・・

　　　　　　

大丈夫みたいだな・・

　　　　　　

ラジエターの下も乾いています、大丈夫みたい・・

取り敢えず大丈夫のようなので暫くこれで様子見してみます^^;

今年も稚内のイベントに参加しました。

11日土曜日の朝8時30分に自宅を出発、いよいよ稚内に向けて長距離走行のスタートです。
コスモのメンテは入念に行なっているので心配は全くありませんでした(^^)

私の自宅から稚内までは内陸の国道を北上するルートと海沿いの国道を北上する2つのルートがあります。

海沿いのルートのほうが景色が良くて走りやすいので私はいつも海沿いを走ります、私の両親の実家は共に漁業を営んでいたので子供の頃は夏休みになるとよく海で遊んだものでした、なので私は海が大好きなのです。
車にしてみれば、なるべく潮風を当てないほうが良いのですが、これくらいで腐りはしないでしょう（笑）

海沿いの道路を快適に走行するコスモ・・運転が楽で疲れないので稚内が全然遠く感じません(^^)走る事数時間、無事に稚内に到着。
会場の防波堤ドームに車を入れて一息入れます^^;

夕方は、このイベント恒例の交流会です、カニ、ホッケ、ホタテ等、稚内ならではの海の幸を存分に堪能させて頂きました、これが最高なんですよね(^o^)

交流会を終えた後は兄の家に泊まる事になっているので会場まで兄に迎えに来てもらい、兄の家で風呂に入ってサッパリ(^^)兄夫婦と談笑してから就寝。

翌日、イベント会場入り。
昨年は生憎の雨天でしたが今年は素晴らしい快晴です。

会場の車を見て回りました。

　　　　　

　　　　　

　　　　　

　　　　　

マツダ車が少ないのが残念ですが・・^^;

　　　　　

キャロルがいました(^o^)

その他にも、こんな車が・・

　　　　　

　　　　　

　　　　　

　　　　　

ＲＸ-7をベースにマツダが製作した幻のラリーカーです、私は初めて知りました。

　　　　　

パレードランの様子です、これは港で休憩しているところ。

こうして今年も盛り上がりを見せた稚内のイベントでした(^o^)

帰りも海沿いのルートを走ります。

　　　　　

これはノシャップ岬です。

　　　　　

これは利尻富士です、今年は快晴で良く見えます(^^)

コスモの調子も良く今年初のイベントは充実した時間を過ごす事が出来ました(^o^)

稚内のイベントから無事に帰宅しました(^^)

コスモは快調で長距離を快適に走行してくれました。

詳細は後ほど・・^^;

この車は入手してから一度もフロントハブを開けた事がなく、週末に長距離走行を控えているので？フロントハブをＯＨしました。

本来なら車検整備の時にやる作業なんですが・・（笑）
コスモのフロントのホイールベアリングは昔ながらのテーパーローラーベアリングなのでグリスだらけですから、あまり触りたくはないんですけどね^^;

今ではホイールベアリングにテーパーローラー式を使っているのはトラックくらいで乗用車では殆ど見られなくなりました。

テーパーローラー式ベアリングは多少のガタならプレロード調整で止まるし、ダメになれば交換も簡単でいいんですけどね^^;

詳細は整備手帳にて

今週末に稚内でイベントがあるので長距離走行に備えて準備をしています。

長距離といっても片道280Ｋｍですから広島に行った時に比べたら散歩程度？かも知れませんが・・^^;

エンジン、ミッション、デフの各オイルを交換し、機関系は万全(^^)
マフラータイコの吊りゴムが1個切れていて手持ちがないので、取り敢えずカーショップでスポーツマフラー用強化ゴムリングを調達して交換、純正の半分位の太さですが（というか純正のリングが太過ぎる・・ＡＰのマフラータイコ、重いですからね・・^^;）まぁそう簡単に切れはしないでしょう（笑）

内装の手直しも少々・・劣化していたシフトレバーとサイドブレーキのブーツを交換、見栄えが随分と良くなりました。

ここで以前から気になっていた箇所が・・この車は助手席側のドア内張りは新車時からのビニールが付いていたのですが破れている箇所が多く、さらに破れた箇所からホコリ等が入って内張りが黒く汚れている箇所がありました。

白い内装なので黒い汚れは目立ちますから気になってはいましたが、破れていても新車時からのビニールだし・・と、そのままにしていました。
でもやっぱり綺麗な方がいいよな～と、思い切ってビニールを張り替える事にしました。

まず内張りを外していると短い6ミリボルトが1個落ちてきました。
何のボルトかは分かるので内張りを外すと案の定、レギュレーターの固定ボルトの一つでした。
他の固定ボルトも全体的に緩んでいて30数年の月日を感じました^^;

外した内張りの破れたビニールを取り、内張りの汚れを落として新しいビニールに張替えました。
綺麗になると気持ちがいいですね(^^)

後はボディーのワックスがけ・・まだ日にちがあるのでチマチマとやっていきます^^;