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コスモＡＰ大好きの私としては昔のＴＶや映画でコスモＡＰが登場するシーンを出来るだけ多く見たいと思っているのですが、コスモＡＰが登場するＴＶや映画は少ないので、ある意味レアな映像なのかも知れません、なのでコスモＡＰが登場する映像というのは見付けるのが結構困難です。

日産車なら「西部警察」、トヨタ車なら「太陽にほえろ」といったように有名なドラマがありますがマツダも「土曜ワイド劇場」や「探偵物語」、「大激闘マッドポリス」、「プロハンター」等、結構車両提供をしているんですがコスモＡＰが登場する事は殆ど無く、あっても主役級ではなくスタントで破壊される事が多いのがコスモＡＰオーナーの私としては悲しいところ・・。

特に「探偵物語」では2台のコスモＡＰが破壊されていますが最初期型だとしても当時まだ4年落ちの車です。

昭和54年の映画「太陽を盗んだ男」では当時新車のＲＸ-7やコスモＡＰが破壊されていますが、これは映画なので車両提供をしたマツダも大盤振る舞いをしたのかも知れませんがＴＶ番組で高年式の車を破壊するというのは、なかなかありません。

これは想像の域を出ないのですがマツダは当時、ディーラーに報奨金を出してまで下取りに入ったロータリー車を自主回収して潰していましたが、もしかするとそういった車を提供していたのでは・・などと勘ぐってみたりします。

コスモＡＰが大好きな私としては破壊されるシーンは心が痛みますが、しっかりと見届ける事が破壊されたコスモＡＰへの供養？だと思う事にしています。

では、昔のコスモＡＰの映像（ここでは画像ですが）を紹介してみたいと思います。


1986年の映画「紳士同盟」より・・急ブレーキをかけるフォード・カプリ、その後方に迫るコスモＡＰ・・フロントグリルやライトベゼル、ヘッドライトも片目が外されて運転席のドアもヘコんでいて程度の悪そうな車です。


　　　　　　　　　　　　　　　　コスモＡＰはカプリの後部に激突！


かなりのダメージですね・・ところでコスモＡＰは逆ヒンジのボンネット（チルトボンネット）ですが逆ヒンジのボンネットは衝突時にフロントガラスを突破る恐れがあるという危険性が指摘されたりもしました、でもコスモのボンネットは裏の骨の中央に凹加工がしてあり衝突時にはその部分が折れてボンネットが「く」の字になるように安全対策も考慮されています、このコスモのボンネットも「く」の字になっていますね。


そしてコスモＡＰの後ろからファミリアＡＰ（これまた今となってはレア車ですね）が・・。


　　　　　　　　　　　ファミリアＡＰはスピンしてコスモＡＰの後部に激突！


このコスモＡＰなんですがフロントコンビネーションランプやフェンダーミラーが初期タイプなので改造されていないという前提で考えると昭和52年7月以前の車両だと思われます、フロントガラス上部はボカシがあるように見えるのでグレードはリミテッドの可能性があります、ただリミテッドならヘッドレストの横に取っ手のような形状のシートベルトガイドがあるハズなんですがそれが確認出来ないんですよね、映像の画質が鮮明でないので何とも言えないんですが・・でも内装が白内装のように見えるんですよね・・白内装はリミテッドしか設定がなく、しかも赤のボディー色には白内装の設定は無いので、このコスモＡＰは白内装のリミテッドを赤に再塗装した車ではないかと推測します。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボロボロですね・・(；ﾟдﾟ)



次に紹介するのは1978年のＴＶドラマ「大追跡」より・・珍しいサンダーイエローのボディ色のコスモＡＰです。


　　　　　　　　　　　　　パトカーの追跡を振り切って逃げるコスモＡＰ。


フロントガラス上部のボカシ、フェンダーミラーの形状等から初期型のリミテッドですね、サンダーイエローのリミテッドは珍しいですね。


これは1977年のモーターファン誌の記事の写真・・走行しているサンダーイエローのコスモＡＰリミテッドの画像はこれしか見た事がありませんでした。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カッコいいなぁ～(^^)

破壊されるシーンを見ると勿体無いですね、その頃は底値だったでしょうけれど今となっては価格が高騰してコスモＡＰもとんでもなく高価な車になってしまいましたね・・。

平成14年12月初旬に赤コスモが納車されて、もう14年になりました、時が経つのは本当に早いものですね。

その頃の私はＦＤ3ＳとＡＡ63カリーナＧＴ-Ｒの2台体制で、カリーナは自作の車高調を付けてＴＲＤの4ピニＬＳＤを入れ、次はエンジンをパワーＵＰしたくてターボを付けるべくタービンやインタークーラー、追加インジェクター等の部品も全て手元に揃えて後は付けるだけという段階まで来ていました。

カリーナは程度が良くて、とても気に入っていて、どんどんイジって遊ぶ気満々でした、そんな時、たまたま軽い気持ちで見に行った旧車イベントでコスモＡＰを見てしまった瞬間、子供の頃からの憧れの車を久し振りに見た嬉しさと懐かしさで私はもう我慢出来ませんでした、絶対にコスモＡＰを手に入れる！と強く決意したのです、そして私は翌日から早速コスモＡＰ探しを始めて約2ヶ月後、ついに念願のコスモＡＰを手に入れる事が出来ました。

カリーナは気に入っていたものの、コスモの購入資金が必要なので手放しました、短期間の所有でしたが楽しませてもらいました(^^)

今日はそんな昔の事を思い出しながら久し振りに赤コスモのエンジンをかけてみました。


エンジンはとても調子が良くて安定しています、14年前、納車翌日にエアクリーナーの吸入口から蒸気がモクモク出てきたのはちょっとビックリでした、いきなり旧車の洗礼を浴びましたね（笑）アイドリング回転数も1600以下に下がらない・・これはアイドルアジャストスクリューと間違えてアクセルスイッチの調整スクリューで調整しようとしたらしくスロットルバルブが全閉していなかったのが原因でした。


セーフティーパネルも最初は全く作動せず・・外してみると配線のカプラーが挿さっていなかったのですが何故か本体と配線のカプラーの形状が違っていてカプラーが挿せない・・後に配線図を見ながら一本ずつ配線を繋いで正常に作動するようになりましたが何でカプラーの形状が合わないものが付いていたのか今でも不思議です^^;


この車でイベントに出かけるようになったり、雑誌に載ったり、初めて広島に行ったり・・色々と思い出します、今は休眠中ですがボディーのレストア等の構想を色々と考えています。

それにしても14年か・・あっという間のような気もしますが長くも感じますね、その間にコスモは3台になり、若かった私もすっかり中年のオジサンになって・・（爆）でもコスモはいつまでも元気でいて欲しいと思っていますし今後もそのために努力を続けていきます、コスモＡＰ最高！！