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以前のブログでＴＶドラマ「太陽にほえろ！」に登場した黄色のコスモＡＰの事を書きましたが今回もお友達からの情報で再び黄色のコスモＡＰが登場しているとの事でしたので検証してみます、情報ありがとうございます(^-^)

今回の話は「太陽にほえろ！」昭和53年1月20日放送の286話より・・主なストーリーは省略しますが、ボンとロッキーが姿を見せない犯人に襲われるというものです。


　　　　　　　　　　　　　　　捜査車両に乗車中のボンとロッキー・・。


突然フロントガラスに投石が！昔の強化ガラスはこういう割れ方をしましたよね、今の車の合わせガラスと違って強化ガラスは全面が割れるので視界が遮られてしまいますね、それでも一応最低限の視界を確保するために粗く割れるようにはなってますが。


　　　　　　　　　で、この捜査車両が何と710バイオレットの2ドアセダン！


710バイオレットで2ドアというと、こちらのハードトップのほうがメジャーなので2ドアセダンってなかなかマニアックですね。


この2ドアセダンは実物をみた記憶がないですね、でも昔は色んな車種で2ドアセダンって結構ラインナップがあったんですよね。


　　　　　　　　　　　　自分たちを襲う犯人を捜すボンとロッキー・・。


　　　　　　　　　　　　　　　そこに黄色のコスモが襲い掛かる！



辛うじてコスモの襲撃をかわし、ボンが走って追いかけるも当然ながら逃げられてしまう。


これは昭和53年のＴＶドラマ「大追跡」に登場したコスモＡＰですが今回のコスモとナンバーが同じなので間違いなく同一車両ですね、車両担当がマエダオートクラブなので、きっとそちらの関係者の車なんでしょうね。


　　ここでちょっと脱線して・・今回の劇中で登場する捜査車両の40系セリカについて・・。


話が変わるんですが昭和52年12月30日放送の283話に登場する40系セリカ・・昭和52年8月デビューなのでこの時はバリバリの新車です。


ラストシーン・・犯人の警察官が運転するギャランΣのパトカーとカーチェイスを繰り広げます。


犯人の警察官を演じるのは河原崎健三さん、それを必死で止めようとする早瀬婦警を演じる長谷直美さん、早瀬婦警は後にロッキーと結婚してロッキーが殉職してからはマミー刑事としてレギュラー出演していましたね。


　　　　　　　　　　　　　　　　新車でもお構いなしにガンガンいきます！


スピンターンして行く手を阻んだセリカのドアにギャランΣが衝突！セリカは新車ですしギャランΣも前年にデビューしたばかりの現行車種です、小破壊とはいえ思い切ってます、もっともこれはアクシデントクラッシュではないかという話もありますが。

というわけでちょっと脱線しましたが（笑）黄色のコスモネタでした。

マークⅡの燃料ポンプと燃料フィルターが本日入手出来ましたので交換しました。

昨日までは天気も良く、雪もなくなって地面も乾いていたんですが今日は雪が降ったので地面が濡れてしまいました、燃料ポンプは室内で脱着出来るのでいいんですが燃料フィルターはフロア下なのでジャッキアップして潜らなければなりませんから地面が濡れているのはテンション下がりますね・・まぁ仕方ないですが。

地面にビニールを敷いて車体下に潜りますが背中が冷たい・・でも丸見えの場所に付いてるだけまだマシかな・・以前に乗っていたＦＤの燃料フィルターを交換した時は大変でした、最初は何処に付いているのか分からず探して発見したのは何とデフの上！手を入れるのがやっとの狭い隙間で手探り状態で交換するんですが結構大変だったな～。

寒い中頑張って燃料フィルターの交換を終え、次は燃料ポンプの交換ですがこれは簡単です、交換を終えて燃料タンクにポンプを戻して固定しリヤシートを付けて完成です。


無事にエンジンが始動しました、パルセーションダンパーの真ん中のビスが浮いてますね、燃圧が掛かっていればこのようになります、正確な燃圧は燃圧計でないと分かりませんが燃料が来ているかどうかの簡易判断になるので便利です、まぁ燃圧を判断するための部品ではないですが(^^;)


交換した燃料ポンプとフィルター・・あとどれくらい乗れるか分かりませんがこの部分に関してはもう廃車になるまで大丈夫でしょう（笑）

今日、足車マークⅡが路上でエンコしてしまいました（今時エンコっていうのかな？）快調に走行していたんですが少し加速した時に一瞬アクセルに反応しなかったのでこれはマズイと思い、自宅に引き返そうとＵターンしましたが数百メートルで止まってしまい、エンジンが始動しなくなってしまいました。

今までの経験上、加速不良が始まるとまずロクな結果にならないですね・・以前にＦＤのエンジンが逝った時も突然の加速不良でした、あの時は自宅まで何とか片肺状態で走っていきましたがパワーが全然なくエンジン回転を上げないと走れないので、しまいには水温が上がってきてＡ/Ｃを入れて電動ファンを回しながらダマしダマし何とか走るも燃料はドンドン減っていくし冷や汗ものでした、白コスモで函館に行った時も突然エンジンが止まってその時は何とか処置をして帰って来れましたが・・。

でも今回は全然エンジンが始動する気配はありません、原因は考えるまでもなく症状が出た時点で見当はついていました、燃料ポンプです、マークⅡはトランク内に燃料タンクがあるのでタンクをバンバン叩いて燃料ポンプに刺激を与えてみました、運が良ければこれでポンプが復活する場合もあります、でもエンジンは始動しません、もう手の打ちようがないのでロードサービスでレッカー車を手配しました。

しばらく待ってレッカー車が到着、コロナの関係でレッカー車に同乗は出来ないという事なので車だけ自宅に運んでもらって私はＪＲで帰宅する事に・・ＪＲに乗るなんて何十年ぶりだろう、高校生の時はＪＲで通学してましたが車に乗るようになると公共の交通機関に乗る機会がなく・・まぁ久し振りでちょっと新鮮ではありました(^^;)

自宅に到着した頃に丁度良いタイミングでレッカー車が到着、自宅の敷地内に降ろしてもらい無事に帰還、レッカーの運転手さん、ありがとうございました。


燃料ポンプと見当を付けてますが簡易的な燃圧点検でパルセーションダンパーを目視・・これは燃料が噴射される事で燃圧に発生する脈動を吸収する部品ですが燃圧が掛かっていれば真ん中のプラスネジの部分が少し飛び出るんですが案の定飛び出ていないので燃圧が掛かっていない・・つまり燃料が来ていないわけですね。

燃料が来ていなければ燃料ポンプが動いていない事になりますが、ポンプを駆動するリレーの不良等の電気的な要因も考えられます、本来ならポンプに通電しているかを調べるのが先ですが過走行ですからもうポンプしかないだろうと決めつけて今回はいきなり燃料ポンプを外しました。

距離を走っている車なので燃料ポンプは気になってはいましたが燃料ポンプは高額なので、なかなか手が出せなくて・・今年の車検時に思い切って替えようと思っていましたが、もたなかったですね(^^;)


この車はリヤシートの背もたれを外して燃料ポンプを取り出します、外した燃料ポンプにバッテリーを直結してみましたが、やはり動きませんでした、今回はポンプと一緒に燃料フィルターも交換します。

今回の燃料ポンプは消耗品ですから車齢は関係ないとしても、さすがに25年にもなると今後は何かしら故障も出て来るかも知れませんね、今後気になるのは部品の供給状況と車体の腐食ですね、毎日乗るので部品が出なくなったら趣味車のように気長に探すというわけにもいきませんし、冬の塩カルで車体も蝕まれていきますからいずれボロボロになるでしょう、まぁでも今回燃料ポンプを替えれば危なそうな個所は一通り手が入ったので、まだしばらくは乗れるかな（笑）