i-voのブログ一覧

ブレーキ廻りの変更で悩んでいたローターをついに購入致しました。
一番の決め手は・・・値段でした（爆）
新品で一番値段が安い商品がディクセル製だったんですが、あまり良い評判を聞かないのと
以前ディクセルのクラッチで散々なめにあったため候補から外しました。

純正ローターの値段を調べにいった所、今年の１０月から原料の関係で値段が上がり
フロント左右で２６，８８０円という事で断念（爆）それなら社外のまともな新品が買えます。。。

ヤフオクで状態の良い中古を探していたところ、サーキットで数ヒート使用しただけの良さそうな中古を発見しました。
もともとスリット入りは考えていませんでしたが、定価が高く状態がかなり良いのでこのローターに決定しました。
値段は新品の実売価格の半分程度です。

製　品　情　報

あとはブレーキラインですが、おそらくキノクニかアクレになりそうです。

以上、途中経過でした（笑）

ちなみに三菱純正のローターですが、一枚あたりの価格は「13,440円」
品番はMR307376　CN9A GSR フロント用（12/5現在）　でした。

久々のブログ更新です。最近あまりネタがなく更新していませんでしたが、
密かに（？）計画している事が…！！

それは・・・・・・・・・・・・・・・・










→ブレーキ廻りの一斉交換です！（笑）

とは言っても、キャリパーやパッドを交換する訳ではありません（爆
お金があれば中古のブレンボでも試してみたいですが、
まだまだ私には買えません…というか必要ありません（＾＾；

なので今回はアゴが１mm以上立っているローターと、７万ｋｍ以上も
頑張ってくれた純正のブレーキホース、そして必然的にフルードの３点のみです。

予算は５万円以下！！　で探しているのですが、ローターは種類が多すぎて悩んでいます。

現在のところ、ホースはAPP、ローターはディクセルのプレーン焼き入れ、
フルードはワコーズのDOT４あたりにしようと思っています。

しかし、ローターの選別はメーカー、タイプなどで迷っています。
どなたかお勧めのローターがあれば教えてください！
ちなみにパッドはプロミューのTitanKaiです。

どんぞ宜しくお願い致しますm(_ _)m

台風が近づいてきています。
エボのダクトからは豪雨と共に大量の雨が流れ込んでいるものと思われます。
青空駐車の為しかたがないのですが、台風の雨はハンパじゃありません（汗）

そこで・・・・・何か良い方法はないでしょうか？（笑）

とりあえず、走行しない事を前提に「サランラップ」が頭に浮かびましたが、
平面には貼り付けられず…。走行時簡単に剥がせ、台風の風では飛ばない…。

そんなパーツが売っていれば真似して作ってみたいものです（爆）

近々アルミ板かアクリル板を加工して作ってみようかと思います。

先日、車検によりあずけていたランサーが無事に帰って参りました。
車検ついでに以下のメニューで部品交換を行いました。

・タイベル一式交換
・タイベルカバーエボⅧ歪み対策品交換
・ファンベルト交換
・ウォーポン交換
・LLC交換
・ヘッドカバーパッキン交換
・プラグホールパッキン交換
・シールワッシャー交換

・クラッチマスターOH
・クラッチシリンダーOH

クラッチマスターは既にオイルにじみが発生しており
予想外の出費になってしまいましたが、今後のことを
考えると初期症状のうちにOHできてよかったと思います。

タイベルカバーはエボ４～６（TME除）のみ、熱による
反りが発生し、ベルトと干渉するトラブルが発生する可能性が
高いという事でリブの入っているTME以降のカバー（今回は８MR）に交換しました。
はずしてみると案の定、ベルトがすれて樹脂部分が削れていました。

前回、車検を取得後にロールバーを取り付けたため今まで
５人定員のままでしたが、今回構造変更を行い２人定員になりました。

とりあえず、今回の車検で行ったことをまとめてみました。
プラシーボの可能性大ですが、なんだか調子が良くなった気がします（笑）

本日、オークションで落札したマフラーを引き取りに行ってきました。
銘柄はTRUSTのパワーエクストリームTi。メインパイプは７０mmテールは１１５mmです。

今まで使っていたラリーアートのマフラーを楽しもうと、オーディオOFFで、
気持ち回し目で往復してきました（笑）

無事にマフラーを引き取り、家に着いたのが１０時３０分。
それから作業を始めたのですが、ウマをかけたとたんに雨が降り始めました（汗
あと１０分早く降ってくれていれば延期したのですが、既に引き下がれず…。
早く交換したい気持ちもあり一気に交換してしまいました。

私のマフラー歴＝純正→HKSハイパワー→APEXN1→純正→ラリーアート→今回

という事でマフラー交換は５回目なので４０分ほどで無事終了。
試走してきましたが、やはりフルチタンだけあって車が軽くなりました。
また、取り回しはデフ下のストレート形状ですが、サブタイコが付いている為
ラリーアートの純正オプションと同じくらいの低速トルクでした。
音は断然今回のマフラーが静かです。

まだ数キロしか走っていませんが、近々お山でシェイクダウンしてきます。
取り付け後の写真は後日UPします～。