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イイね!
2016年06月11日

嫁号オーバーヒート

先週の出来事。
嫁の足車であるZ11キューブがオーバーヒートした。
近所のディーラーに駆け込んで診てもらったところ、原因はサーモの固着。
10万km超の個体にはよくある定番のトラブルなので、サーモ本体と周辺のホースを交換して修理は完了。
問題はこの後の対応。
もし今後もオーバーヒートの症状が出るようなら、エンジン換装の必要があると言われた。
いや、その前にヘッドガスケット交換ちゃうの?と思ったけど、ディーラーの対応としてはエンジン換装になるらしい。
しかもディーラーなので新品エンジンしか扱えないため40~50万円コースになるとのこと。
民間の工場で中古エンジンを使えばもっと安くなると提案してくれたのはまだマシだと思うけど、ヘッド降ろすことなくいきなりエンジン換装ってどうよ?
まぁ、そうなったら自分でガスケット交換するけど、ディーラーでエンジン分解しないってことは、ガスケットやヘッドボルトとかの部品が出ないとか、整備マニュアルにヘッド分解の手順が記載されていない(=締め付けトルクがわからない)ってコトだったりするのか?
一抹の不安を覚える今日このごろ。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/06/11 21:58:43

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この記事へのコメント

2016/06/11 22:35:47
こんばんわ。汗💦
良くない事ですが
いいね。
本当に失礼します。汗💦

エンジン載せ替えしか手が
無いなんて…
まさに使い捨て。
のような扱い。で、宜しく
無いですね。汗💦
m(__)m

コメントへの返答
2016/06/12 16:59:00
手がないわけではなく、作業工数のワリが合わないのでしょう。面倒な作業であるのは事実ですし。
それなら載せ替えて、古いエンジンは再生資源としたほうが、メーカーとしては利益率が大きいのかも。

と、理屈では理解できるんですけどねぇ(^^;
2016/06/12 10:43:44
お初です。CR系のエンジンはオーバーヒート一発で
ガスケット飛ぶ場合が多いですね。
私も同じエンジンのADでガスケット飛びました。
ディーラーだとガスケット交換するのめんどくさがって
即、エンジン載せ替えを薦めてきますね。
信頼できる町工場ででガスケット交換も一つの手ですね。
私は、ガスケット抜け対策にオーテックマーチ用の
メタルガスケットに変更です。
やっぱり、ルノー設計のCRエンジンは耐久性が低いですね。
頭の痛い話です。
コメントへの返答
2016/06/12 17:04:43
先達の経験談、非常にありがたいです。
今のところ症状は再発していないようなので、ガスケットは大丈夫みたいです。

部品は出て資料もあるようなので、次があればヘッド降ろすのも考えてみます。

タダでもらってきた足クルマなので、そこまでするかは考えものですけどw
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