dera@32AXISのブログ一覧

　
　3月からカブ通勤を再開してますが、燃費が伸びません(´・∼・｀)ﾝｰ…
　
　タイヤの空気圧とチェーンの張りをしっかり管理しとけば65km/L以上はキープ出来るのに、全然伸びずほぼ60km/Lくらいで…
　
　思いつく理由としては、気温が低くてチェーンが固いかタイヤが減って平らになってるから接地抵抗が大きいか…　まずは交換時期になったリヤタイヤから換えて走ってみます。
　



　今履いてたのはミシュランのパイロットストリート2。　7400km走って中身が出ました。　センター溝がないタイヤだからサイドののスリップサインも当てにならず、ゴムの色の変化で交換時期を判断しました。　純正は5600kmで丸坊主になったから、やっぱバイクでもミシュランは長持ちなのかな？
　



　今回はライフ優先にしてミシュラン シティエクストラをリア用にチョイス。　タウンユース向けだし、タイヤの減り具合は見て分かりやすそうだったのでこれに。　ハイグリップなんて履かせません(笑)
　



　組換え終えて試運転して帰ってきたら、フロントの純正タイヤがやっとスリップサインが出そうになってるのを発見。　微妙な小ヒビはあったから早く換えたかったけど、前後タイヤの減り方の比率を見たかったので、タイヤは2年前くらいに買ってたけど交換をずっと我慢してました。
　



　フロントもサクッと交換。　大分前に前後セットで買って保管してたパイロットストリート2です。
　
　前：ツーリング向け、後：タウンユース向けなタイヤ仕様になりました(笑)　ま、フロント滑るのは焦るからこれでいいでしょ。
　
　標準装着タイヤでスリップサインが出たタイミングが、

フロント：13040km
リア：4600km

なので、フロントはもう少しいけそうだったから磨耗の割合的は 1：3 かな？　フロント1本使ううちにリアは3本使うという。　乗り主の体重78kgも影響してるだろうけど、こりゃーけっこう差があります。　5000km毎にリアタイヤ換えないとダメってのはコスパ悪そうだけど、燃費の良さと1本5000円しないタイヤの価格でチャラに出来ます。　タイヤ代が1km1円って考えるとちょっと割高だけども。
　
　
　んで組み換えたばかりだから空気圧こまめに見ながら通勤で使い、燃費を計算してみると、62km/Lと62.4km/L。　良くはなってるけどまだ届かない…
　
　
　やっぱ気温なのかなーと思いつつ、なにも買わなくても出来そうな作業…でタペット調整をやってみようと。　車でもやったことありません(笑)
　
　とりあえずネットで規格値を探してみて、スーパーカブC125(JA48)は、
　
IN：0.10±0.02
EX：0.17±0.02
　
っぽい。
　
レッグガードは付けたままやれました。　まずはやりやすい排気側から。
　



寝っ転がって10mmのボルトを外します。
　



オイルの受け皿を下に置いて、カバーを優しくこじって外します。
　



もう出た(笑)　車より全然楽チンです。
　








忘れてたけど左側も2つプラグ外して上死点を出します。　SP武川のクランクシャフトサポートを組んでるので、クランク回すのはたしか14mmソケットで。　
　



固定のナットが9mmかな。　少し緩めてからロッドの頭の四角をなにかペンチとかで回します。
　



シックネスゲージで測定して基準値に合わせたら固定ナットを締めてまた確認。　オッケーならカバーを戻します。
　



　上のインテーク側はスペースが広くないので、メガネレンチじゃなくソケットを使うのが楽でした。　9mmの普通のソケットに1/4フレックスラチェット。
　
測定値は
IN：0.12
EX：0.19

しっかり基準値内(´・∼・｀)…　とりあえず練習で規定値ドンピシャに合わせてみました。
　
　燃費は次の日にすぐ入れてリセットして61.1km/L…　その次に満タンにしたら66.9km/Lｷﾀ－＼(ﾟ∀ﾟ)／－！　　といってもクリアランスは範囲内だったわけだし、この週は5月並みの気温だったわけなので、やっぱ気温じゃね？と考えてます。　少し涼しくなった前回はまた
64.5km/Lまで落ちたし。

　
　そういやと燃費記録をさかのぼってみると去年の同時期よりいくらか良いから、いくらかはタイヤ交換とかタペット調整の効果は出てそうです。　結局は冷えたチェーンが1番燃費に影響してそうですが。
　
　



↑どうせ雨の日は乗らないしシールチェーンに換えてるしなので気分転換にチェーンカバー外してます。
　
　
　カブC125の3年目、さすがに少し飽きてくるので、色々計画を考え中です(*´ー｀*)　やったことないものをやってみて何か出来るようになるってのはいくつ年をとってもいいものです。