スズキ スイフトスポーツ

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納車後35,000km経過してのレビュー - スイフトスポーツ

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納車後35,000km経過してのレビュー

おすすめ度： 5

満足している点
ターボ化されたことにより6ATでも加速に不満がない
ACCは高速での巡航が楽で燃費も良い
スイスポ専用色のチャンピオンイエロー4
専用シートの座面が固さ(長距離運転しても腰が痛くなりにくい)
不満な点
座面の高さ(慣れるとあまり気にならない)
120キロを超えた時に増すノイズ(タイヤをミシュラン パイロットスポーツ４に変えてからは、あまり気にならなくなった)
総評
200万円台で購入できる最強のクルマ
通勤で毎日乗っていても飽きがこない
気に入り過ぎてマイナーチェンジ後のモデルと２台持ちになってしまった
デザイン
4
最近イエローのクルマが増えてきたが、イエローといえばチャンピオンイエローのスイフトスポーツだと思います
走行性能
5
ターボの立ち上がりが速い
４人乗車でも高トルクで加速に不満がない
海外仕様と同じ全幅にしたことによるハンドリングの安定感
乗り心地
4
専用脚廻りで若干硬めだかコーナリングはしなやか
エンジン音・排気音も耳障りが悪くないので室内でのBGMに丁度よい
タイヤをミシュラン パイロットスポーツ４に変えて乗り心地が良くなった
積載性
4
前車(DEデミオ)より使えるスペースが広い
燃費
4

平均14.8キロ(高速利用で最高19.5キロ)
価格
5
安全装備も付いて最強の価格破壊車
故障経験

リアスポイラー塗装ムラ


フロントバンパーの塗装剥離(クレーム処理でバンパー交換)
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3005334/blog/41902075/

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