志津川かきつばた本舗のブログ一覧

私が書いているミニカーの記事は過半数がトミカにて占めておりますが、今回は私のブログでは初めてとなるトミカリミテッドヴィンテージNEO（以下TLVN）のラインナップの1台である、いすゞエルガ2代目モデルの仙台市交通局（仙台市営バス）仕様を御覧に入れます。


私にとっては初めてのTLVNとなったエルガ2代目モデルの仙台市交通局仕様、正確な発売日は2022年2月と記載されているのみで、アマゾンでは2月12日、他所でも2月28日頃と区々になっております。
購入したのは4月22日で、店頭ではなくアマゾンでの購入となりました。

TLVNのエルガ2代目モデルが初めて発売されたのは2017年2月頃で、第1弾は実際にエルガ2代目モデルの市販第1号車を導入した国際興業でした。
その後、東京都交通局や名古屋市交通局そして西武バスなど様々な仕様が発売されましたが、仕様に拠ってはいすゞエルガの統合モデルである日野ブルーリボン（エンブレムや型式プレート以外スタイル上の差異無し）の名も用いております。

今回ラインナップに加わった仙台市交通局仕様につきましては、モデル化されたのは初導入グループとなった2016年式です。
その後2019年と2021年を除き連綿と導入され続け（2019年式と2021年式は三菱ふそうエアロスター）同じくエルガ2代目モデルを2015年暮から大量導入し続けた宮城交通グループと合わせて、仙台市内の路線バスを牛耳る存在となっております。

仙台市交通局の場合、今回TLVNのモデルとなった2016年式のみAMT車で、2017年式以降はトルコンAT車となります。
また、年式毎に型式も以下の通り大小なり異なるのも特徴です。

　2016年式　QKG-LV290N1
　2017年式　QPG-LV290N1
　2018年式　2PG-LV290N2
　2020年式　2PG-LV290N3
　2022年式　2RG-LV290N3


それでは画像を御覧に入れます。

TLVNの外箱は紙質が悪く、輸送時の振動のダメージを受けやすく新品でも草臥れている事が少なくないようです。


サイドミラー左右と扉灯は別パーツにて同梱、装着するには別途ニッパー又はカッターと接着剤が必要となります。
私は後述の理由から、撮影時限定としてサイドミラー左右を液状のりで暫定的に装着しました。扉灯は暫定的にという訳にも行かず、接着剤で付けようものなら高確率にて失敗しそうでしたので装着しておりません。


そのサイドミラーは仙台市交通局の仕様を再現する為に、他のTLVNのエルガに対し運転席側を新作（アンダーミラー無し）しております。



実車は1998年式以降（CNG車を除く）の特色として図柄ナンバーに交換されておりますが、TLVNでは流石にごく普通の緑ナンバーとなっております。
金型上の都合からバックアイカメラが装着されている状態ですが、仙台市交通局の場合ですと川内営業所白沢車庫の車輌という事になりますでしょうか。



下回り。
いすゞエルガと日野ブルーリボンの名が記載されております。
まあ先述しました通りエルガとブルーリボンの各々現行モデルは、エンブレムと型式プレートを除き見た目は全く同じですので。


鑑賞し終わったら片付ける訳ですが、プラスチックのパッケージに戻す場合、サイドミラーを接着しますとパッケージに入りませんので、サイドミラーを装着しましたら強制的にガラスケース入りとなります。



参考迄にほぼ実車の画像（既出ではございますが）を以下に掲げます。
私が撮影した仙台市交通局エルガ2代目モデルは大半がトルコンAT車で、AMT車は中々撮影出来なかった上に写りが悪くボツにしたりしましたので、外観上は同じという事で何卒お許しください。



所属　実沢営業所七北田出張所
型式　2PG-LV290N3
車体　ジェイ・バス宇都宮事業所
年式　2020年

撮影　志津川かきつばた本舗

現在、拙宅のR2 Rタイプは修理の為に入庫しております。
修理箇所はボンネットのヒンジです。

先日、ボンネットを開けてオイル滲みなど異常がないかを確認した後、ボンネットを閉めようとしたら運転席側のヒンジ側が閉まらなかった事に気付き、改めて確認したら運転席側のヒンジが折損しかけており、間もなく完全に折損しました。

車検から戻って来た時には異常ありませんでしたので、此処数週間にて亀裂が進行したと思われます。
見た限り錆に拠るものではなく疲労骨折のようです。




ネット上にて調べた限りでもR2及びR1では少なくない症状のようで、拙宅のR2も、恐れていた事が現実となってしまった次第です。

折損した際にワイパーカウルトップのヒンジカバーも傷が付きました。
カウルトップが樹脂製なのに対しヒンジカバーはゴム製で、複数箇所の爪で固定されておりますがその爪がパーになっているのを確認しましたので、此方もどうにかしなければなりません。

ボンネットヒンジはスバルでもまだ新品が出ているとの事で、ヒンジのみの交換で対応出来るとの事でしたが、修理代につきましては最低でも30,000円～と、少々痛い出費になる見込みです。
まあ暫く車関係の記事が途絶え気味だった私ですので、久し振りにみんカラの主旨にどうにか相応しい内容の記事を書く事が出来たのではと思います。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

タイトルの画像は本文と関係ございません。


5月11日に発売されるアンジュルムの13枚目シングル
「愛・魔性/ハデにやっちゃいな！/愛すべきべき Human Life」
の表題曲
「ハデにやっちゃいな！」
の公式ミュージックビデオが本日22時00分よりYouTubeにて公開されました。

「愛・魔性」
のミュージックビデオ公開から丸2週間が経ってからの公開となりましたが、ハデにやっちゃいな！につきましては、ミュージックビデオ公開の1時間前にアンジュルムに拠るミュージックビデオ鑑賞会の動画を先行公開するという、やや変則的な流れを採って来ました。

ハデにやっちゃいな！（Promotion edit）


ミュージックビデオと曲調共々、今回は謂わばクールでスタイリッシュな路線です。
衣装はメイン（？）がブルーとブラックのレザー地で、あくまでもハロプロにしてはという但し付きで中々攻めたデザインとなっております。特に佐々木莉佳子のスタイルが際立っている印象です。
もう1種類は例に拠ってハロプロのお家芸である私服系です。此方も全般にお洒落路線を採っておりますが、個人的には前者のみでも良かったのではと。

セットは廃工場（のような場所）をモチーフに、小手先米にて振り付けや衣装に映えるようにしたものです。
「愛・魔性」
は、ハロプロでも屈指と言える目を覆わんばかりの安普請なセットでしたが、此方はくだらないエフェクトもなく、安普請さは取り敢えず払拭されております。

曲調はそのクールでスタイリッシュな路線をアンジュルムなりに消化したもので、且つスマイレージ時代からのファンならば比較的すんなり耳に入るのでは、というアレンジとなっております。
やはりアンジュルムどころかハロプロそのものに興味が全く無いという方からしましたら、好みが分かれるでしょう。車内と部屋に関係無く、私の兄にハデにやっちゃいな！を聴かせようものならば、1コーラスを待たずしてポール・モーリアサウンドのノンストップミックスとなるのは、間違いございません。

ポール・モーリア　セ・ラ・ヴィ（C'EST LA VIE） 1977年

＊アップロードして頂きました方へ、有難うございます。

ポール・モーリア　みずいろのスタッカート（STACCATO） 1982年

＊アップロードして頂きました方へ、有難うございます。


脱線して来ましたので話を戻しましょう。

「ハデにやっちゃいな！」
のミュージックビデオは初回生産限定盤Bに付属するブルーレイディスクに収録されます。
同曲の各々ダンスショットバージョンとメイキング映像も併せて収録されるとの事ですので、アンジュルムの路線共々お気に召しましたらどうぞ。

残るは
「愛すべきべき Human Life」
のミュージックビデオのみとなりましたが、今回の公開迄の流れからしますと、断言は出来かねますが公開されるのはもう2週間後という処でしょうか。

私の手元にあるトミカの中から、今回はスズキスペーシアギアを御覧に入れます。


2017年9月に発売されたスペーシア2代目モデルを、SUVテイストに仕上げたのが今回のスペーシアギアで、実車が発売されたのは2018年12月です。
スペーシアの派生車はギアの他にカスタムも存在しますが、ギアにつきましてはカスタム以上にベースのスペーシアよりスタイリングの印象が変わっております。ギアの最大の特徴であるフロントマスク、何でもヘッドランプはジムニー現行モデルと共用しているとの事で、兎に角インパクトの強い顔付きであると言えます。

トミカとしては同じスズキのハスラー初代モデルから交替する形にて、2019年10月19日に発売されました。

車体色はスペーシアギアのイメージカラーにもなっている、アクティブイエローのガンメタリックルーフです。
初回特別仕様の類はございません。

現時点では実車が現行モデルであり、尚且つトミカとしては令和生まれであるスペーシアギアでしたが、発売から2年3ヶ月後の2022年1月15日にはアストンマーティンDBXへ席を譲り、廃番となりました。

私が購入したのは2021年11月4日でしたので、発売から実に2年以上も過ぎてからの購入となった次第です。










最近のトミカの例に漏れずという事で、このスペーシアギアもまた例に拠ってギミックはサスペンションのみ、ドア開閉の類いは一切ございません。

各々特徴的な前後バンパーやサイドスカートは下回りの延長にて再現しており、リヤバンパーに至っては、なんとまあ後退時ブレーキサポートのセンサー迄も再現されております。
別パーツ且つ細部迄再現されたフロントマスク共々、トミカの中ではという但し付きでスタイリングの再現度は高いと言えます。此処迄拘ったのだからドア開閉しないのは目を瞑れという訳ですが、やはりミニバンやSUVも含めた乗用車系タイプのトミカはドア開閉ギミックを備え続けて欲しいというのが正直な気持ちです。