志津川かきつばた本舗のブログ一覧

2026年7月28日に発生しました令和8年熊本地震にて、被害に遭われた皆様に心よりお見舞いを申し上げると共に、お亡くなりになられた方々に謹んでお悔やみを申し上げます。
また被災地の一日も早い復旧・復興を、心よりお祈り申し上げます。


前回の更新が7月21日でしたので、実に11日振りの更新となってしまいました。
みんカラを又しても放置状態にしてしまった訳ですが、理由としましては、連日の残暑ならぬ残梅とでも言いたくなる天気もあり体調を崩し気味であった事、相も変わらずながらネタが枯渇気味であった事もあり更新する気力が失せていた事です。

毎度の事と化しているとは言え、皆様の更新を確認する事さえも満足に出来ていない有様であり、誠に申し訳ございません。

私が放置していた最中の7月27日、いすゞの路線バスであるエルガ及びエルガミオが大幅なマイナーチェンジを受けて発売されました。
（統合車種である日野ブルーリボン及びレインボーは通例通り遅れて発売されると予想）
今回は特にフロント周りの外観の印象が大きく変わっております。ヘッドランプ上部にブラインドスポットモニターが追加されたものの、その顔付きから
「パンダ」
とネット上にて呼ばれており、2015年8月18日に現在の2代目モデルが発売されて以来見慣れて来た顔付きにも手が加えられた形ですが、あの顔付きは、私ももう少し何とかならなかったのだろうかというのが正直な印象です。


＊アップロードして頂きました方へ、有難うございます。

運転席周りでは特にステアリングホイールの仕様が大幅に変更、今回からトランスミッションもトルコンATのみになりました。

何度か書いております通り、私の地元にてエルガ2代目モデルは最も遭遇率の高い車輌で、仙台市交通局（以下仙台市営バス）に至っては全保有車輌台数の3割以上を占めている事から、文字通り仙台市内を牛耳っている存在ですが、仙台市営バスにお目見えするとしましたら、早くともあと3年後くらいになると思われます。
（理由は此方の15頁
「第２章　これまでの取組みと評価」
を参照されたし）

あくまでも私の予想である事をお断りしておきますが、若し新型がお目見えするとしましたら、ミヤコーバスか気仙沼線BRTかなとりん号に各々エルガミオからという処でしょうか、宮城交通グループは2025年の大型路線バスの新車が少数だった事から、早ければ今年の末頃に少数がという処ですが、あくまでも予想でございます。

〆は例の如くと申しましょうか、過去に私が撮影したエルガとエルガミオ各々2代目モデル及びレインボーの画像を御覧に入れて、お開きと致します。
気温差の激しい日々が続いておりますので、皆様もお身体に気を付けてお過ごしください。


事業者　宮城交通 仙台南営業所
車種　いすゞ エルガ2代目モデル
型式　QDG−LV290N1
車体　ジェイ・バス宇都宮事業所
年式　2016年


事業者　ミヤコーバス 石巻営業所
車種　いすゞ エルガミオ2代目モデル
型式　2KG−LR290J4
車体　ジェイ・バス宇都宮事業所
年式　2020年


事業者　仙台市交通局 長町営業所
車種　いすゞ エルガ2代目モデル
型式　2RG-LV290N3
車体　ジェイ・バス宇都宮事業所
年式　2023年


事業者　ミヤコーバス 古川営業所
車種　日野 レインボー
型式　2KG-KR290J5
車体　ジェイ・バス宇都宮事業所
年式　2025年



撮影︰何れも志津川かきつばた本舗

YouTubeにてスバルR2（RC1/2系）の動画は無いかと漁っておりました。

ただYouTubeではR2の動画自体があまり多いとは言えず、存在してもR1（RJ1/2系）の方が優遇されている内容が少なくありません。
その為か、私の周りではR1の全長及びホイールベースをストレッチした、謂わばR1の追加モデルがR2という事になっている有様でございますが。



まあ謂わばゆっくり解説の類の動画であり、私は正直に申しますとこのチャンネルの動画はR2に限らずあまりに口が悪いのがどうしても頂けないのですが、一応は嘗てR2に乗っていた者として観ていた次第です。

頂けないというのはあくまでも個人的意見であり、口が悪いと捉えるかこの毒舌振りが面白いと捉えるかは千差万別ですので、念の為に付け加えておきます。

たまに中古車サイトでも検索しておりますが、R2は程度の良い個体が年々少なくなって来ており、此処に来てスーパーチャージャー付のSタイプは値上がりしております。
R1に至っては、Sタイプですと最大にて総額220万円に達しようとしており、同じスーパーチャージャー付でもR1の方が人気が高い状況です。

因みに私は、アンダーパワーに加え電子制御スロットルに散々泣かされて来たにも関わらず、現在もフラットなボンネットに未練を残しているという処でございますが。

前回に続きトミカプレミアムのトヨタスプリンタートレノ（AE92）を御覧に入れます。
今回御覧に入れるのはトミカプレミアム発売記念仕様です。


前回も書きました通り、キューニーことAE92はトレノとしては5代目に、スプリンターそのものとしては6代目に各々相当するモデルです。
現在も絶大な人気を誇るハチロクことAE86及びAE85がFRだったのに対し、1987年5月に発売された今回のAE92及びAE91はFF化されました。駆動方式をFRからFFへ変更した事が、スタイリングの進化以上に大きな相違点でございます。

カローラレビン共々、現行モデルだった当時はAE86及びAE85を大幅に上回る人気を博したものの、ハチロクより早くに街中から消えて行ったという印象でした。
しかし、私の父親の親戚がカローラレビンAE92前期型GT APEX
（1989年5月のマイナーチェンジ直前に新車購入、スーパーホワイトⅡのMT車）
に乗っていたという事もあり、個人的には歴代で最も思い入れの深いモデルでございます。

スプリンタートレノのAE92がトミカプレミアムのラインナップに加わったのは、AE92そのものの生産終了からほぼ35年が経過した2026年1月17日です。
トミカプレミアムがモデル化したグレードは、スーパーチャージャー付の4A-GZE型エンジンを搭載したGT-Zでございます。

前回御覧に入れた通常品に加え、今回御覧に入れるトミカプレミアム発売記念仕様の双方が用意されました。
各々仕様の相違点は車体色であり、内訳は通常品がシューティングトーニングだったのに対し、トミカプレミアム発売記念仕様はスーパーホワイトⅡとなります。

通常品及びトミカプレミアム発売記念仕様共々、2026年4月下旬に私のみん友様より沢山のトミカと共にプレゼントとして頂きました。
御送付して頂きましたみん友様へ、本当に有難うございます。










ギミックは左右ドアの開閉、リトラクタブルヘッドランプの展開及び格納です。



下回りです。
◯にて囲んだ箇所がリトラクタブルヘッドランプ展開用のツマミとなります。


室内の細部を改めて御覧に入れます。


各々箇所のタンポ印刷です。


通常品共々スタイリングの再現度の高さに加え、レギュラートミカは基よりトミカプレミアムでも数少なくなって来ている左右ドア開閉及びリトラクタブルヘッドランプの可動といったギミックを採用した点など、個人的には満足度の高い仕上がりでございます。

今回はトミカのトヨタスプリンタートレノ（AE92）を御覧に入れます。


スプリンターとしては6代目に、トレノとしては5代目に各々相当するモデルです。
頭文字Dの影響から現在も絶大な人気を誇る、ハチロクことAE86及びAE85がFRだったのに対し、1987年5月に発売されたキューニーこと今回のAE92及びAE91はFF化されたのが、スタイリングの進化以上に大きな相違点です。

カローラレビン共々、現行モデルだった当時はAE86及びAE85を大幅に上回る人気を博したものの、AE92及びAE91の方が、街中から消えて行ったのが早かったという印象でした。
しかし、私の父親の親戚がカローラレビンのAE92前期型GT APEXに乗っていたという事もあり、個人的には歴代で最も思い入れの深いモデルでございます。

スプリンタートレノのAE92がトミカプレミアムのラインナップに加わったのは、AE92そのものの生産終了からほぼ35年が経過した2026年1月17日です。
例に拠って通常品及びトミカプレミアム発売記念仕様の双方が用意されました。
各々仕様の相違点は車体色であり、内訳は以下の通りとなります。

　通常品　シューティングトーニング
　トミカプレミアム発売記念仕様　スーパーホワイトⅡ

2026年4月下旬に、私のみん友様より沢山のトミカと共にプレゼントとして頂きました。
御送付して頂きましたみん友様へ、本当に有難うございます。










下回りはフロントのサブフレームや排気系、リヤアクスル及び隣接する燃料タンクなどを中心に再現しております。
フロントの中央に見えるのは、リトラクタブルヘッドランプ展開用のツマミです。


ギミックは左右ドアの開閉、リトラクタブルヘッドランプの展開及び格納です。



室内のディテールは御覧の通りです。


スタイリングの再現度に加え、レギュラートミカは基よりトミカプレミアムでも少なくなっている印象が否めない左右ドア開閉及びリトラクタブルヘッドランプの可動といったギミックの採用など、個人的には満足度の高い仕上がりでございます。

タイトルの画像は本文と関係ございません。


三重県伊勢市の
「おいないさ、伊勢」
キャンペーンソングとしてアンジュルムが歌唱する同名タイトル曲のミュージックビデオが、7月9日21時00分頃よりYouTubeにて公開されました。

おいないさ、伊勢（ミュージックビデオ）


アンジュルムと伊勢市の関係は、メンバーの伊勢鈴蘭（いせ れいら）が単純に自身の苗字と同じ伊勢市に興味を持った事から始まり、2024年12月より伊勢市観光協会伊勢SNS観光アンバサダーに任命され、現在に至っております。（詳細）
参考迄に伊勢鈴蘭の出身地は北海道です。

安普請と言われようとも、形振り構わず倹約するミュージックビデオが多かったハロプロ関係には珍しく、全てに於いて意表を突いて来たと言える仕上がりです。

2:56～ではアンジュルムが路線バスに乗車しております。乗車した路線バスは、三重交通のいすゞエルガミオ辺りかと推測します。
どうせなら乗車した路線バスの外観も映してやれやと言いたい処ですが、そういう苦言を呈しているのは私だけかも知れません。

兎にも角にも、
「おいないさ、伊勢」
のキャンペーンソングそしてミュージックビデオが満を持して完全した訳であり、後はアンジュルムそしてハロプロが好きが否かという処になりますが、私が彼是書き連ねても角が立つだけですから、此処では最小限の説明に留めさせて頂きますので何卒御了承ください。

伊勢神宮公式YouTubeチャンネルより（出演︰伊勢鈴蘭）


同上