志津川かきつばた本舗のブログ一覧

タイトルの画像は本文と関係ございません。


モーニング娘。の77枚目となるシングル
「Lonely... But not Alone/YesかNoか私か」
の表題曲から後者
「YesかNoか私か」
の公式ミュージックビデオが9月4日20時00分頃よりYouTubeにて公開されました。

本シングルの発売日は9月9日の予定でしたが、制作上の都合により発売を延期する事が7月22日に発表され、正式な発売日は9月30日となりました。

「YesかNoか私か」
につきまして、各々第18期メンバーである杉原明紗・安田美結・鈴木もあ・石川華望の初参加となる他、今秋を以てモーニング娘。及びハロプロ共々卒業する第11期メンバー小田さくらのラスト参加となります。
また、6月24日を以て本シングルの発売を待たずにモーニング娘。及びハロプロ共々卒業した第12期メンバー牧野真莉愛は、本表題曲には参加しておりません。

YesかNoか私か（Promotion Edit）


「Lonely... But not Alone」
共々つんく氏の手に成る作品です。

此方も例の如くと申しましょうか、相も変わらずの難解なメロディーそしてアレンジを今回もまた踏襲しており、一般受けしない（しにくい）そして口ずさめないという典型的なモーニング娘。のシングル表題曲であり、旧くからのモーニング娘。のファンが満足してくれたらば其で良し、モーニング娘。に対し興味本位或いは別段興味すらないのであれば速やかに御退席ください、という趣でございます。

そのような訳でして、YesかNoか私かが気に入ったとして車の中で聴くのであれば、やはり1人の時に聴くか、同乗者もハロプロファンである事に限られます。
過去に何度も書いて参りました通り、私の周りは家族も含め揃いも揃ってハロプロ関係に対し食わず嫌いならぬ
「聴かず嫌い」
と来ており、YesかNoか私かも、私の周りで琴線に触れる者は先ず皆無でしょう。

かくいう私からも、YesかNoか私かを聴いて疲れてしまったら以下の曲でも清涼剤代わりにどうぞ、としか答えようがございません。

リチャード・クレイダーマン　哀しみの旅人（DESPERADO） 1993年
※ボーカル︰ゲイ・マーシャル

＊公式動画

ミュージックビデオは何処かのお洒落そうな建屋を貸切った、ロケ撮影形式かも知れないしスタジオ撮影かも知れないしとしか答えようがない、私服系の衣裳も併せ多幸感をテーマにしたらこうなったという感じの、ハロプロでも類型的な仕上がりです。
まあ没個性的でも多幸感を打ち出した迄は良かったのですが、これで良しとしないのが例に拠って例の如く野暮天趣味を携えたハロプロ関係ミュージックビデオ制作陣であり、これでもかとばかりに矢鱈と合成を採り入れて、金欠感丸出しと迄は行かぬものの、益々悪い意味でのハロプロらしいミュージックビデオと相成りました。

あくまでも想像を含んでいる事をお断りしておきますが、制作陣は今回も
「ナウいミュージックビデオが出来た」
と自己満足しているのが浮かびます。
コメント欄でも讃辞にて埋め尽くされておりますから、其が全てだと言われましたら御尤もではあるものの、やはり今一度センスを根本的に磨いて頂きたいです。


「YesかNoか私か」
のミュージックビデオは初回生産限定盤Bに付属するブルーレイディスクに、例に拠って例の如く同曲のダンスショットバージョンそしてメイキング映像も併せて収録されます。
「Lonely... But not Alone」
の方は初回生産限定盤Aに付属するブルーレイディスクに、同Bの表題曲違いにてミュージックビデオ・同ダンスショットバージョン・メイキング映像が各々収録されるとの事です。
今回もまた苦言ばかり御託並べてしまいましたが、若しお気に召しましたらどうぞ。

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＊公式動画

早いものでとしか毎回毎回言い様がございませんが、2026年すなわち令和8年も、本日より9月へ突入と相成りました。

やはり毎度の事ながら、先月も放置状態を繰り返し更新頻度が落ちてしまいました。
みんカラも過疎化まっしぐらである事から、更新する意欲が大幅に下がっていた事が理由です。尤もアメブロなど、毎日更新してもプレビュー数がゼロという事さえ珍しくなく、ブログ自体が曲がり角に来ているとも言える有様でございますが。

みんカラと言えば、
「ハイタッチ！drive（以下ハイドラ）」
が2026年9月30日すなわち今月末を以て、サービスを終了する事が告知されております。

私はハイドラをやっておりませんが、やはりみんカラはハイドラというイメージでもあり、只でさえ過疎化が進行しているみんカラにとって致命的ではないかとしか思えません。
ただハイドラ以前に、忘れもしない2019年1月16日、圧倒的多数を占めていた反対派の意見を完全に握り潰して迄フォロー/フォロワー制への移行を強行してから、みんカラは同じ自動車関係SNSであるカー◯ューンにユーザーの逸走を許す形にて数多のユーザーを突き放した事が、今日に至る過疎化を招いた原因と言えます。

ハイドラのサービス終了こそ、真の意味での
「終わりの始まり」
になるのかと危惧しております。

因みに私は、みんカラ以外で所持しているSNSアカウントはYouTubeとTikTokだけです。
YouTubeは閲覧専用で、OGも含めたハロプロ関係の公式動画をチェックするのが主な目的であり動画の投稿やコメント等のやり取りは皆無、TikTokも用途は専らポイ活で、動画の投稿やコメント等のやり取りは一切しておりません。

従って、YouTubeもTikTokも私の用途では到底メインになり得ませんので、結局はみんカラに居座るしかないという処でございます。
みんカラでは、相も変わらず自動車関係とは乖離した記事も少なからず書いており、お見苦しい内容の記事も少なくありませんが、これからも細々とながら続けて参ります。

このR2 Sタイプは私の兄が2026年8月16日より所有しており、栃木県佐野市に存在していた車輌を私も現車確認したのを経て、上記の日に納車されました。
詳細は兄側の愛車紹介にて御確認ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2491312/car/3891322/profile.aspx

私が嘗て所有していたRタイプと同じくアプライドはA型、初年度登録は2004年12月です。
車体色はベリーレッド・メタリック（和名は紅＝くれない）、外観の状態は5点満点のうちの2.5～3点という処、内装の状態及びエンジンや足回りの状態が各々良かった事が決め手となりました。

兄としてはクレスタGX81スーパールーセントG（1G-GZE型エンジン）以来となるプレミアムガソリン仕様です。
2026年1月に
「三途の川への道」
を辿ってしまったRタイプの次はEN07X型エンジンのSタイプと考えていたとの事で、C型以降の後期型から探すも結局はRタイプと同じくA型へ辿り着きました。

私も納車された日の帰路を含め借りて運転しまして、これからも度々借りる機会があると思います。
i-CVTのマニュアルモードも含め、現時点ではまだ使い熟しているとは到底言えず戸惑っている面も少なくありませんが、スーパーチャージャーならではのストレスフリーな走りはRタイプでは味わえない魅力でもありますので、Rタイプの無念を晴らす意味合いからも永く乗り続けられたらと考えております。

例の如く代車にて乗りました。
モコそしてMRワゴンとしては2代目に該当するモデルです。

エンジンは無過給で2WD、タコメーターは無いものの電動格納式ドアミラーにフルオートエアコンそしてスマートキーなどが装着されている事から、グレードはEと判別しました。
シート表皮がモコの文字（MOCO）を象ったような模様でしたので、2006年2月から2009年6月迄発売された前期型に該当するモデルです。

やはり無過給エンジンでは荷が重いと思わざるを得ません。
加えて4速ATは1速からハイギヤードなせいで、発進から周りの流れに乗るのも難儀し、少し加速しようとすると意気地なく1速に落ちたりと、一般道でもバイパスなどでは厳しいものがあります。
2WD車でこうだからして、4WD車ですと益々アンダーパワー気味になると思われます。

内装の質感は嘗て所有していたR2より高い印象で、やはり予てより候補に上がっておりましたが、選ぶとしましたらターボ車から探したい処です。
ただMRワゴン共々、当代モデルは一番古い年式ですと車齢20年となる事から、程度の良い個体は益々少なくなって来ているのが否めず、現実的には各々とも3代目モデルから探した方が無難かも知れません。

Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか？
回答：
現車では使用した事がございません。

Q2.現在の走行距離は5万キロを超えていますか？
回答：
超えております。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスターフューエルリフレッシュ】 について書いています。


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