志津川かきつばた本舗のブログ一覧

9月30日に購入したトミカの中から、今回はホンダシビックタイプR5代目モデル後期型を御覧に入れます。


シビックとしては10代目に該当するモデルであり2017年9月29日から2021年7月31日迄発売され、歴代タイプRとの違いとして初めから設計段階にてタイプRとノーマルとを同時開発したという点が…
とは前期型の記事にて書いた通りであり、今回はその再掲載ではございません。

前期型が2021年1月16日にグリコワゴンへ席を譲り廃番となり、翌月となる2月20日には、番号をNo. 58からNo. 40へ改番されての上で今回の後期型が発売されました。

通常品は前期型と同じチャンピオンシップホワイトで、初回特別仕様はサンライトイエローⅡとなります。
因みにサンライトイエローⅡは実車のマイナーチェンジ後に200台限定にて発売されたリミテッドエディションの専用カラーとの事で、ルーフ・ドアミラー・ボンネットエアインテークが各々ブラック塗装となっているのが相違点です。

私が購入したのは、トミカとして発売されて7ヶ月以上が過ぎてからであり、今回の後期型につきましても揃える事が出来たのは通常品のみで、初回特別仕様は残念ながら私の手元にはございません。










傍からしましたら前期型の記事と画像を使い回ししているようにも見える筈ですが、以上の画像も後期型となります。
下回りの画像も勿論使い回しではございません。後期型も下回りは当然の如く前期型から流用しており、やはり当然ながら前期型にて気になった腰高な印象も、そのまま手付かずにて踏襲されております。


シビックタイプR5代目モデル同士という事で、前期型と並べてみました。



前後バンパーの開口部が前期型と後期型とで違います。
初回特別仕様同士なら、先述しました通りブラック塗装の箇所がありますので、より相違点が判りやすいです。

私の手元にあるトミカの中から、今回はホンダシビックタイプR5代目モデル前期型を御覧に入れます。


シビックとしては10代目に該当するモデルであり、2017年9月29日から2021年7月31日迄発売されました。
歴代タイプRとの違いとして、初めから設計段階にてタイプRとノーマルとを同時開発したという点が挙げられます。

2020年10月9日のマイナーチェンジを境に前期型と後期型とに分かれ、どちらもトミカのラインナップへ加えられましたが、今回御覧に入れるのは前期型になります。

トミカでは前期型と後期型共々、初回特別仕様が車体色違いにて用意されました。
仕様毎の車体色につきましては以下の通りになります。

　通常品　前期型と後期型共にチャンピオンシップホワイト
　初回特別仕様　前期型はフレームレッド
　　　　　　　　後期型はサンライトイエローⅡ

前期型のトミカが発売されたのは2018年6月16日でしたが、2021年1月16日にグリコワゴンへ席を譲り廃番となり、同年2月20日には後期型が発売されました。
シビック自体も2021年9月3日に11代目へフルモデルチェンジしており、2022年にはタイプRも11代目モデルベースへ移行する予定との事ですので、後期型のトミカにつきましても今後の動向が気になる処です。

私が購入したのは2020年11月21日で、発売から実に2年半近くも過ぎてからの購入となりました。
入手出来たのは通常品のみでして初回特別仕様は私の手元にございません。










このシビックタイプRも例に拠って、ギミックはサスペンションのみでありドア開閉の類いは一切ございません。
実車と比べ、タイヤとホイールアーチの間隔が何やらSUV車を彷彿させる腰高さが気になります。ヘッドランプをクリアパーツにするなど其なりに質感の高い仕上がりですので、この腰高さだけはもう少し何とかならなかったのでしょうか。

私の手元にあるトミカの中から、今回はホンダCR-V5代目モデルを御覧に入れます。


CR-Vの5代目モデルは先ず2016年10月に北米仕様車が発売され、日本仕様車も翌々年の2018年8月31日（ハイブリッド車は同年11月1日）に発売されました。
日本では、4代目が2016年7月31日に大人気となった初代ヴェゼルへ統合されるという形にて生産終了しておりましたので、この5代目モデルに拠って約2年の空白期間を経てCR-Vの系譜が復活しております。

トミカのラインナップへ加わったのは2019年7月20日です。
ベースとなったグレードは不明ですが、車体色は実車ではオプション扱いとなるプラチナホワイト・パールとなります。
初回特別仕様はこのCR-V5代目モデルには存在しません。

日本仕様車は2020年6月18日にマイナーチェンジされましたので、トミカの場合は言う迄もなくマイナーチェンジ前のモデルです。
その実車がマイナーチェンジした事が関係しているのかどうかは判りかねますが、2021年9月18日にはトヨタハイラックス8代目モデルへ席を譲り、廃番となりました。
また、スバルフォレスター5代目モデルに次いで2台目となる令和生まれトミカの廃番でもあります。

私が購入したのは、既に廃番となるのが決定していた2021年8月29日でしたので、発売されてから実に2年以上が過ぎてからの購入となりました。










例に拠ってギミックはサスペンションのみであり、ドア開閉の類は一切皆無です。
スケールは1/66となりますが、CR-V5代目モデルの実車は全幅1,855mmの堂々たる体躯ですので、トミカコレクターの中にはこのサイズ感に不満を抱いている方も少なくありません。

やはり私にとっても、ドア開閉の類いが一切無しである事に加えリヤウインドウが塗り潰しである事が各々不満点ですが、ヘッドランプをクリアパーツにするなど質感は高く、再現度としましてはどうにか及第点と言えます。

タイトルの画像は本文と関係ございません。


モーニング娘。の70枚目シングル
「Teenage Solution/よしよししてほしいの/ビートの惑星」
の表題曲から
「よしよししてほしいの」
の公式ミュージックビデオが11月18日よりYouTubeにて公開されました。

「Teenage Solution」
が公開されてから半月以上が過ぎていた事もあり、どれだけ待たせる積もりかという事で、Teenage Solutionの動画コメント欄ではクレームに近い内容のコメントも点在しておりました。
同じハロプロのつばきファクトリーは1週間おきに公開、BEYOOOOONDS（ビヨーンズ）やアンジュルムは同日に一斉公開されたのにモーニング娘。は1曲だけの公開になるのかとさえ思いましたので、モーニング娘。の方のプロモーションに関しては今一つ詰めの甘さが否めません。
取り敢えずは公開されたのだから良しとしましょう。

よしよししてほしいの（Promotion edit）


「Teenage Solution」
と共につんく♂氏の手に成る曲で、此方は更に難解さを強めたメロディ及びアレンジとなっております。
同じフレーズを連呼する辺りは嘗てからのハロプロの常套手段であり、上記のアレンジなども含め好き嫌いがハッキリと分かれそうです。

ミュージックビデオにつきましては、モーニング娘。のお家芸だったフォーメーションダンスを引っ込めながらもお決まりのエフェクトやら歌詞テロップを挿入して、モーニング娘。らしさそしてハロプロらしさを極限迄高めたという処でしょうか。
此処で言うモーニング娘。らしいというのは相も変わらず目の疲れる煩雑なカメラワーク、そしてハロプロらしいというのはダサいという意味で、衣装は兎も角もセット諸々はあまりお金が掛かっていないのが判ります。

今回は私の兄にYouTubeにて
「よしよししてほしいの」
のミュージックビデオを最後迄観て頂きましたが、この難解な曲調と安普請なミュージックビデオがNGとの事で、やはりと申しましょうか観終わった後は直ぐにポール・モーリア氏の動画を再生しておりました。

ポール・モーリア　アナザー・スター（ANOTHER STAR） 1977年

＊アップロードして頂きました方へ、有難うございます。

ポール・モーリア　みずいろの出会い（JE TE CHERCHAIS） 1985年
※曲中のボーカルもポール・モーリア氏

＊アップロードして頂きました方へ、有難うございます。


以上はあくまでも私の感想ですので、何卒お許しください。

「よしよししてほしいの」
のミュージックビデオは初回生産限定盤Bの付属ブルーレイディスクに収録されます。
同曲のダンスショットバージョンに加えメイキング映像も併せて収録されるとの事ですので、若しお気に召しましたらどうぞ。

Q1. ウォーター系ボディコーティング剤を使ったことがありますか？（製品名）
回答：
あります。
各々シュアラスター製のゼロフィニッシュとゼロプレミアムです。

Q2. ウォーター系ボディコーティング剤に求める性能は？1つお答えください。
回答：
1つに絞りこむとしましたら、やはり耐久性です。
ゼロフィニッシュとゼロプレミアム共々、施工から2週間ほどで目に見えて撥水性が衰えましたので、耐久性につきましては個人的に期待外れでした。
せめて1ヶ月くらい持ち応えてくれればと考えております。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【スマートミストNEO撥水タイプ】 について書いています。


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