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とうとう
廃グリップを卒業し
ハイグリップラジアルへ


ＡＤ０６を履いたのは何年前か忘れましたけど
あの頃でも、グリップ高いなぁって思いましたけど
ＡＤ０７は、すんげぇグリップですね。

多分、S2000で履いて来た廃タイヤのレベルが低過ぎたのでしょうけどね。。。

やはり何でもそうですがフレッシュなのは良いですね。
廃タイヤと違って、１本走っただけで熱も入るし･･･

何が大きく違うって
ＡＢＳがほとんど作動しないのですよ～♪
安心して止まれるってのは、大きな安心感が有りますね。

ただ、残念なのは
もったいないという気持ちが働いてしまい、走りを温存してしまう事でしょうか。

今週の月曜日に
画像のような状態まで
頑張って練習してきました。

さて、そろそろ
廃グリップタイヤを卒業しようかしら

あ、後ろでインチキなタイヤ交換を
しているのは誰でしょうね。

念願の青山高原オフに参加してきました。

以前から、早朝登山組の方から
青山高原のお話を聞いていたので
一度は行ってみたいなぁと思ってました。

全回、六甲オフの際に
東海地区の皆様方が何名か来ていたので
今度はこちらが東海へ向かうべきかなと。

今朝はちょうど昨日の今頃から起き出して、パソコンで六甲山と青山高原の天気予報をチェック！！

5:00
洗車開始（近所迷惑）

5:40
六甲山へ朝御飯を食べに
（鼻炎薬を忘れたので、途中引き返してまた家に）
→ヒノキの花粉症な者でして｡｡｡

6:15
鼻炎薬を持って、もう一度お山へ出発
途中いつものコンビニで朝食をゲット

6:45
六甲到着、、、ここでもS2000オフが・・・（S全部で８台居た？）

7:30
名残り惜しい想いで、下山開始

7:53
ホンメカさんと待ち合わせている中国 名塩PAに到着

8:00
ホンメカさん到着、渋滞インフォメーションを見て、ランデブー走行開始
順調に流れて、まずは西名阪 香芝PAで休憩


ここから、名阪国道を降りるまで、ほぼずっと渋滞･･･（暑かったぁ

青山高原に着いたのは11:30位だったかな。
目標10時到着を設定していたにも関わらず、既に1時間半オーバー（ヤバッ
過激に遅れた神戸ﾅﾝﾊﾞｰの２人を、皆さん怒ってないかなぁ･･･なんて想像してたのですが

　　　　完全に「無問題」でした。

凄く色とりどりのS2000が約25台とそのS2000を操るオーナー様と奥さん？彼女さん？達は凄く暖かい方々で
空気も綺麗だし、皆良い人ばっかりだし、来て良かったなぁとすぐに思いました。

色々なオーナー様のS2000達を一通りチェックした後、風車を間近で見たかったので
ホンメカさんの案内で一番大きな物も見て来ました。
あの巨大さは、本当に圧倒されますね。

　　暫し談笑の後、青山高原を一気に下山（皆速っ
　　昼食会場の「猪の倉温泉」に変態走行で行きました。
　　最大11台が連なったランデブーでの過激走りには
　　本当に満足しました（あれが一番の思い出かも）

昼食を食べて、まったりと・・・
眠たさに負けそうでしたが、なんとか目を覚まし
16:30頃に帰路へ
帰りはそんなに渋滞は無いやろう・・・ってオイ！！
普段から混雑する所は、やっぱり混雑するんですね（汗

帰り、ホンメカさんに頼んで、amisへ寄って貰いました。
→実はこれも以前からの念願でして、もしamis代表に会う事が有ったら、色々と質問を･･･と考えてました。

凄いっすね、amis代表｡｡｡

こちらの質問に対して、きっちりと答えを出してくれました。
（いくつ質問したか分からない位、聞いてみました）
いやぁ、本当に聞いてよかった（笑
モヤモヤしたものが、全て払拭されました☆
又、アラゴスタの仕様変更を終えた車両に、いきなり乗せて貰ったりもしてしまって･･･


なんだか、一日という日を
　S2000で完全に埋め尽くした24時間でしたなぁ。

昨日、起きたのが4時。　今も、、、4時。　（やっばー


最後に、　ホンメカさん、今日は一日中先導してくれて有難う！！

そして、青山オフに参加された方、お疲れ様でした。

また行けるか保証は無いですが、次回も宜しくお願いします。

今日の色々はこちらです。

連休シリーズ第５弾は
自作グリルネット装着です。

今日は疲れた一日になりました。

早朝のお山、家族で水族園、帰って来てDIY･･･
しかもガレージ篭り時間制限1.5hr（滝汗

この限られた時間で、何が出来るのか考え
まずはキャッチタンクの配管変更（15分）

次にチャレンジしたのは無謀にもグリルネット作成・装着

詳細はフォトギャラリーに記載してますので
そちらを見て頂けると嬉しいのですが


これをやろうと思ったのは、エアコン撤去の時です。
そう、エアコン撤去＝コンデンサが無い＝ラジエター危ない。

すぐに、アルミのネットを購入しようと某オークションで購入してました。

※普通そろばん目：14㎜×7㎜なんですが細かいのが流行っているらしいので、8㎜×4㎜ t：1.0
（size:1m×30㎝）をゲット

ま、ラジエターに何か当たって壊れると言っても高速道路にはあまり縁が無いので
当分は何もしなくていいかと考えてたのですが、明日青山オフに向かう為、急遽作る事となりました。

バンパー外して、アルミネット切って、形作って、穴開けて･･･

気が付けば、あっと言う間のジャスト１hrで掃除まで終了!!

ちょうどそれが終わった17：20にガレージの窓から妻の声が、、、

妻：お風呂入れてよ～♪
俺：ほ～い

あー間に合って良かった（ほっ

さぁ、明日も晴れですね☆
元気よくまずは、お山からスタートしましょう
（青山行くのに、やっぱ普段の山も行くのかよ!!

連休と言えば？（パート３）から
帰宅後、またまたDIYという事で
気になっていた配管を元に戻しました。


オイルキャッチタンクの配管は、色々な考え方が有って
どれも正解のように思うのですが
やっぱりこれに落ち着いてしまいます。。。


元々は３つ又で配管していたのですが、試しに色々な事を実践してみました。

結局、キャッチタンクに溜まり易い配管がいいのかなぁ･･･と思いまして、元に戻した次第です。