のふうぞうのブログ一覧

ミニキャブミーブ トラックは色々やってみましたが日産の充電器では充電ができませんでしたが、バンに乗り換えたので充電をしてみると充電できました。（どこが違うのか？）100Vでの充電実験はまだですが実験用に買っていた充電器が役に立ちます。自作の充電ステーションには自作の充電器ではなく日産の充電器と相性 ...
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汚れものをホイと積み込むことはできないけど雨風をしのぐスペースが増えたこと、孫の迎えに友達も一緒に乗れるようになって出動回数が増えた
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なんちゃってソーラーカーからソーラーパネルを降ろすことにした。 過充電にならないように使ってはいたがここのところの晴天でやっぱり電池爆発？ 最初はホンダのホンダのCH-Rに使っていた蓄電池（単１型の電池を直列にしたもの）を過充電で危うく発火する直前まで過充電で発熱させてしまった その後は、荷台 ...
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通信機能をなくして充電電流の切り替えスイッチを取り付けた。 よくこのチップに入れたなというぐらい機能の高いプログラムを簡単にしただけだが6Aと12Aにスイッチで変更できる。ソーラーパネルと蓄電池を併用するときには６Aで充電し、出先などで商用電源から充電するときには12A、さらに100Vと200Vい ...
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リーフの充電回路がCPLTのアースをきちんととると動作することを確認したので 机上で充電器の充電開始操作のダイオードを通過した約2.7Kオームから約877オームに変化させてみた 約2.7Kオームの時はマイナスは12Vピークはプラス２ボルト程度の1KHzのパルス波形が 約877オームに変化させる ...
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まだ愛車へのリーフ充電器の活用はできていないのだけど、巷で200Vのリーフ充電器で100V充電を行うときにアースにこだわっている理由が見えたように思う（オシロによる波形測定） 充電ガンを接続しない状態で200Vでの充電操作ではCPLTの電圧は+12Vのままだけど100Vにすると+12Vからすぐに- ...
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製作した100/200V兼用充電器を充電電流6Aに設定して、今まで使っていた純正の100V充電ケーブルから自作充電器に交換した。アースをきちんとしなければ充電できなかったので車体ーパワーコンディショナー充電器と接続した。上部に充電状態や充電量の管理に電力計を取り付けた。 純正充電器が10A仕様だっ ...
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久しぶりに暖かくなったので充電電流設定を初期設定の25パーセント(15A 実測値は13Aほど）を 10パーセント(6A実測値は5Aほど）に変更してみた 今回は前回の自作回路の動作テストはリーフの充電器の端子台を流用したので　今回は全て外して行った。 結論から言うとCPLTのアースをとらないと自作回 ...
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イオンで充電していたらテスラのオーナーとお茶する機会がありました ９０KWh仕様ということでしたが実際のところ100KWhを積んでいるとか 300Km分の充電を１時間で充電できるところもあるとか １桁以上違う車はすごかった 充電口は１つでアダプタで普通充電も急速充電もするとか 電池の電圧が高いんで ...
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主回路の接続をSSRでしようかと思いましたが古風平凡さんの充電回路ではリレーでしたので ありあわせのリレーで実験を進めました（プログラム見るとすぐ眠くなって難儀だったので） 前回の実験では充電に入るためにはパイロット信号の電圧を少し後さないといけないと準備していたのですが 素直に充電に入りました。 ...
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