のふうぞうのブログ一覧

大きくしたソーラーパネルからの大電流充電を愛車と同じ東芝のSCiBで構築したかったけど高いので今回は安く入手したアウトランダーPHEV駆動電池（リチウム電池LEV40の3.75V 40Ahが10個パックが10個直列で内蔵されている）をバラしてやってみた。新品時の半分程度しか残容量はなく2KWh分（ ...
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最近のソーラーパネルは効率が良いのか水平状態の薄曇りでも軽く６割以上のパワーが出ているパネルに近いところに最大動作点で働くように設定したDC/DCコンバータでインバータ(UPS)に電力供給して、今日も朝から500W普通充電しっぱなし屋外放置でもうすぐ満タンなってしまう。怖いのは内臓のシールバッテリ ...
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ルーフに取り付けていたソーラパネルを100W２枚からTERASソーラーパネル モジュール WEST72M-545CH Vmp:40v/ Pmax：545w/ Imp：13.36A　１枚に変更した。ルーフキャリアに合わせたかのようにピッタリと装着。以前のようなパネル傾斜装置は付いていないけどフラット ...
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日産の200V充電器は最初の太めのものは100V利用できなかったが細身になってアース処理をすれば100Vでも使えたので最新のバージョン？6WX0Aで試したら残念なことに入力電圧を見ているようで電圧異常のアラーム表示で充電電流制限がかかって規格最小値の5Aでしか充電できないことが実験でわかった。10 ...
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電欠になったことはないが数分で邪魔にならないところまで移動できる手段が欲しい。３分ならみんな待ってくれる？（牽引してくれたり押してくれる人がでるかも・・） そこで、200V5KVAのインバータで３分程度（電池の容量によるけど）で移動できるようにしてみた。1KWhで約10Km走行できるので普通充電3 ...
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自作充電器のプログラム（パルス幅）を変更して普通充電の限界を探ってみた プリウスPHVで12A止まりとチャレンジした方がいたので、ミニキャブバンでやってみた 実測値13.54Aが限界（メーカの充電器で15A表記があってもこれが最高値のはず）。メーカー公表の普通充電6KVA対応でない車は3KVA止ま ...
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車載のソーラパネルを55Wから100W２枚にした、夏場は車載冷蔵庫で半分の電力は使っていたが寒くなると冷蔵庫は使わないので電力過剰でインバータ用の電池に充電するも余る。 そこで、わずかではあるけど車載インバータと自作充電器を使って充電電流を規格最小の6A（実測は5A)で100V普通充電（太陽が低 ...
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乗り始めてからいつも気になっていた車両接近通報装置、聞いたことがない、ディラーに行った時に聞いてみたが担当者云く小さく聞こえている（耳を車に近づけてやっと・・・そんなん意味ないじゃん 今日はフロントカバーの外し方をネットで検索してトライ、ネットでは２分割されているようだったが私のミニキャブミーブは ...
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自作充電器もリーフの充電器も車に積み込んだパワーコンディショナ（自立発電1500W)でもうまくいかなくて3000VAのインバータ(UPS)に交換するもダメ。 インバータはUPSからの転用なので出力が完全に絶縁されていることに気づいて出力の片方を充電時に大地（接地）してみた。 すると誤作動を繰り返 ...
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いままでトヨタのニッケル水素バッテリーはプリウスやエスティマのバッテリーで過充電などで経験？を積み重ねてきた１個は６セル構造で約7.2-8.4Vで利用できる 今回は今までで一番大きな４０個構成のレクサス？ハイブリッドの電池を入手することができたので活用方法を試行錯誤してみたい。 かなりまともなユ ...
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