土橋竜也【たっちゃん】のブログ一覧

車体の重さにさえ慣れてしまえばどうと言う事もない巡航160km／h運転も可能になった　余程タイトなコーナーでない限り性能で劣る気が全くしない!!200km/hまでならばF4RCと同等の走りが出来る当初は硬いと思われた足回りも慣らし運転中なのと慣れの問題で良く動くVツイン２リッターのエンジン出力135，6馬力＝シャーシダイナモ113馬力は20％欠けなので113+20％＝で135,6psよーするに車ならば1500㏄～2000㏄で130馬力程度～車重は1500ｋｇ付近～加速力＝パワーウェイトレシオ約11.5（数値が低い程速い）竜也CVOlimitedの場合450㎏÷135ps=約3.3コレを車に換算すると1700㎏の車体で500馬力で3，4で6000㏄～8300㏄のアメリカのマッスルカーほぼコレと同等以上加速だと言う事に成る　ハイカムを組んだお陰様でハーレーとは思えない加速性能を手に入れたワインディングも乗り換えたナイトロッドSpecialの方がドラッグレース的リアブレーキを積極的に多様しないと怖いが此方の方がある意味ではネイキッドバイク的な走りが可能である

212馬力13,600rpm
念願のSモードを試す
NORMALがあれだけ
頭が可笑しいので

１番に
レーシングＭＯＤＥの
Ｓに不安しか無かったが
取り敢えず
エンジンは爆音!!
正にF1マシン余りの事に
人が振り返る振り返る
アイドリング状態で
助手席との会話が
不可能な車のレベル

明らかにノーマルとは違う

しかしながら…

何故か！？
滅茶苦茶に乗り易い
ノーマルにある
4500回転～の一瞬の
谷みたいな物は皆無

と言うか
多分Sが本来のモードで
他のモードは
制御が掛かり無理矢理に
本来のパワーを
抑えてしまって居る為に
逆にギクシャクして
しまうのだと思う

７ｃｍ高くなった
スクリーンも最高
頭や肩への負担が減った

ヤバイ(;'∀')
安心して飛ばせる
オートシフターも
素晴らしい
ＵＰ＆DOWN共に良好

アクセルレスポンスは
更に鋭さを増し

ここで分かった
ノーマルだと楽しくて
ついつい開けているが

レーシングの
Sモードでは
開けるまでもない

１～６速で４速で
16000回転中
9000も回せば
200km/h近く出ている
大丈夫か？？？
このバイク！！

しかも到達速度が
ノーマル比ではない

速過ぎるぞ！！
矛盾している様だが…
？？？
でも…凄く乗り易い

狂気の加速
狂気の速さ【一瞬】で
狂気の速度に
達しているのだが


それと同時に
車体バランスやフレームや
エンジンの仕上がりが
素晴らしく意図も簡単に
普通のバイクでは
不可能な事を
簡単にこなせる


アクセルレスポンスも
エンジンレスポンスも
何と言って…分からん


とにかく瞬間的に
自分の体の様に
思った様に動く！！

竜也は人生最高の
バイクと
出会いましたとさ

めでたしめでたし


驚愕の加速!!

ソロソロ慣らし運転も最終段階
徐々に此奴の性能を開放して行こうと

※メーカー推奨する
走行距離1000km～の
慣らし運転のリミットは
１万１千回転です
https://blogs.yahoo.co.jp/keikocookingchicken/35090796.html



すると…

又変わった…何だ!!この加速‼
以前までは４速1万１千回転～で
２０６ｋｍで
吹けきってしまう様な症状があり
５速に入れてから回していたのだが…




千回転以上も低い状態から
余裕でスムーズに加速して行く　

この状態から
５速で２１０ｋｍを超えると…

此処からが驚愕だった
1万1千回転以上の加速が鬼で
余りの出来事に恐怖を覚えた　

凄い一体何なんだ⁉このバイクは???
谷も無くなり乗り易くなった筈だが

加速が凄まじ過ぎて
心と体が追い付いて行かん!!

バイク歴は人一倍長いんだけどな～

叔父さんは
プロレーシングライダーだったし
本人も３歳から
バイク漬けなんだけどな～

プライドが傷付くな～と思いつつ

ワクワクしている自分が居ます　
おお面白れぇ～～～！！
(⌒∇⌒)このマシン最高


足回りも大分馴染んで来て
フロントの初期入力（タッチ）が
軽過ぎるので＋２程～
固くして様子を見る　



リアのテンションも
軟らかくしていたのだが
＋４元に戻した　




タンブリーニのトレリスフレームは
10年間を掛けて
生き物の様に育てると聞いた事がある

フロントの動き～フレームの撓り
～リアの挙動に至るまで今までで一番　最高レベル

人生最愛のバイクに乗れる日々に感謝

　さぁ～てこれから楽しくなるぞ

BMW　X1 sDrive20i Sport(仕入れ用社用車）仕様



お店の仕入れ用として社用車に買いました









全長４．４８５ｍｍ/全幅１.８００ｍｍ/全高１．５４５ｍｍ
重量１．６００kg
車両総重量１.８７５kg

ホイールベース２．７６０ｍｍ/最小半径５．３ｍ
直列４気筒DOHC１９９７ｃｃ１８４馬力

ツインパワーターボ
ヴァレンシア　オレンジ






トランクルーム用ラバーマット




SAV（SUV）にしてはキビキビと走り良く曲がり止まる車でしたが…


走行距離が僅か8000ｋｍで母が病院の壁に激突して大破！！

廃車と成りました


でもBMW X1sDrive20iSport素敵な思い出ありがとう