土橋竜也【たっちゃん】のブログ一覧

峠での戦闘力は凄い　
同じレベルの仲間GSX-R１０００にコーナーでは勝てる

2021年モデルNinja ZX-10RRって
ABSの介入が鬱陶しいよね～
最近のKawasakiは他もそうなのかー？







今日は暑くて着ていく服に迷う

おはようございます！
KEIKO CookingChickenの土橋竜也です




Ninja ZX-10RRは
速度が5km/h以上だとABSが作動してしまいます

なのでギクシャクしますが

リアが浮き上がるのを防止してくれます


故にコントロールが難しい






ああ！そうです

2021年モデルKawasaki-
Ninja ZX-10RR【世界限定500台】国内50台～約４００万円

買っちゃいました

新調したジョナサン・レイ選手のヘルメット
わ～いわ～い
初下ろし


Puig レーシングスクリーン Z-Racing カラー：グリーン



TRICK STAR (トリックスター) レバーガードセット グリーン



TRICKSTAR フレームスライダー

フロントフォークスライダー



才谷屋ファクトリーカーボンタンクカバー



NEW RAGE CYCLES
フェンダーレスキット



AKRAPOVIC

S-K10SO28-ASZTBL スリップオンライン チタン

サイレンサーブラケット







現在カスタム進行中





バックステップ
＆フロントフェンダーは近日中に到着予定

SSKのグリーンボルトも映えるぜ


トップブリッジ








R＆G製
OILクーラーカバー























並ぶ２台のスーパースポーツバイク
一見は同系統のバイクに見えますが


全然性格が違う







2021年モデル
Kawasaki‐
Ninja ZX-10RR

Kawasaki‐Ninja ZX-10RRは
本当に乗りやすく公道では無敵なんじゃないかなー

サスペンションもよく動くし
セッティングしてないですけど
全く申し分ない

但し自分の場合は１７７ｃｍ９０ｋｇ
趣味は筋トレなのでデカくて
一般的な男性とでは
比較にならないかも知れない

そんな方は標準体型でも乗れる
Ninja ZX-10R KRT EDITIONをお勧め！




２０２１ZX-10RRは
専用のサスペンションで硬め
サーキットなセッティング

竜也の様にガタイが良く体重がある人は
公道でもいいですが
RRは多分、海外(ヨーロッパ)を基準にして
身長１７７ｃｍ～１８５ｃｍ位で
体重８５ｋｇ～１００ｋｇ付近の
一般男性をターゲットにして作られています

故に普通の【平均的な日本人】
体格の人が乗車すると少し硬いと思われます
まぁセッティング幅が広いので問題ないと思いますけど

敢て１００万円高い値段のZX-10RRを買うよりも
ZX-10R KRT EDITIONで十分すぎる戦闘力ですよ。






もう１台は

フェラーリ社製エンジンの
MV AGUSTA F4RCRepartoCorse-MOTUL






こちらは市販車SSで
最も過激なバイクと言っても過言ではない！
とにもかくにも刺激的

特に２０１７からは（ノーマル4本出し）
それまでのレーシングキット
2本出しマフラーを止めてピーキな特性の
SC-Project１本出しを採用する


乗っていて
このメーカーは頭がおかしいんじゃ❓
と思うことが多々あります

２ｓｔ張りに２次加速が変態だし
ウィリーコントロール全開LEVEL８設定で
３速追い越しで立ち上がりフロント
（前輪がほぼ）浮きっぱなしだし

ロケットスタート
タイヤから白煙が吹くし

とにかく飽きさせない退屈しない
悪く言うと生きた心地がしないですね。

でも愛しています

車で例えるならば
Ninja　ZX-１０RRは日産GT‐R　NISMO
MV AGUSTA F4RCはフェラーリ
って感じでしょうか⁇　(;^ω^)

性格が違う2台だからこそ
比較して楽しいのですね