オヤヂのブログ一覧

パチモンキー作業再開の為、色々とパーツ探したりしてるんですが
NSRフォーク化すると色々弊害が出る部分もあるので調べてます。
調べるとやはりNSRフォークにすると中華ディスクハブが合わなくなるので、ハブを専用品に交換しないとダメっぽい？？
※その後調べたら大丈夫そうなので、とりあえずローターだけ買ってみようかと。

ハブ交換になるとこれがなかなかいい値段するんで、12インチ化した方が安いんじゃね？
になり、探すと送料込みで安いUSEDホイールを発見。
ただ、そのままでは使えない状態なのでベアリングとダストシールは要交換。
このホイールを選ぶとリアもディスク化する必要があるので、最初は中華ディスクキットも検討しましたが、モンキー125の純正スイングアームとキャリパーを一式そろえた方が安いんじゃないかという罠。
ただ、モンキー125スイングアーム流用が上手くいくかどうかは現物がないので確認ができない状態。

リアの足周りはこれを使うとして、次はマスターシリンダーとステップの問題が。
中華バックステップにすればマスターのステーも付いてくるのがあるので、これを選べば問題は無いんですが、部品のサポートは期待できないのです。
中華とはいえ、いい値段するんでちょっとコスト掛け過ぎかなと…。
となると10インチのままでリアドラムで良いか、のサイクルで頭の中でぐるぐる検討する状態が続いてます…。

メンテ作業は9割ほどの工程が終了。
後はナンバー取得と保険に入って、スペアキーを純正ブランクキーから作成したらほぼ終わりなんですが。
本来乗るはずの上の娘がまだ免許取りに行ってません…。

暫く俺か既に免許持ちの下の娘の近所の足になる事が濃厚ですｗ


で、パチモンキーの方です。
ビーノが片付いたら作業再開しようと思ってますが、やっぱりフロントフォークを変更しようか迷い始めてます。
ちょうどヤフオクにNSR50の前期型フォークとステムのセットが出てて、これに変更したいなと、悪い癖が出てきてしまってます。

NSRフォークにするとキャリパーが右になって、今付いている中華なホイールハブが使えるかどうかの見通しが付いてないんですが、作りは間違いなく中華フォークよりは良いし、キャリパーもNSR以外でもGROM用の純正とかが確か使えたはずなのでちょっといいなと。
それだといっそのこと前後12インチ化しちゃって♡とか考え始めるともう朝しか眠れませんｗ

本企画への意気込みをお願い致します！

年20000kmはガッツリ走る派なので、オールシーズンタイヤの耐久性を知りたいですねぇ。

年に数回程度しか雪は降りませんが、降ると大騒ぎの首都圏ですｗ
ドライでもウエットでも雪道でも安定した性能出るならこれ一本で済んじゃう訳で。

宇宙戦艦ヤマトの真田さん。
本編では実は一言も言ってないけど、このフレーズが良く似合う男（両手足爆弾の危険な男ｗ）


って事でビーノのベルトがカーボン噛み対策で後輪上げた状態で高回転までテストでぶん回してたら爆散したのですよ。
距離走ってる車両なので、駆動系の補修部品は事前発注してたんで即補修しましたが。
ベルト以外は予想以上に減ってなかったので、ウェイトローラーとかは交換歴があったのかもしれません。

ホントはフォーク側のセッティング変更やるつもりだったんですが、駆動系メンテしたら低速域の微振動が出る状態がピタッと収まったので結果オーライw
後はギアオイル交換と、欠品ネジ類の追加、外装のちょい補修が済めば一応公道復帰可能な状態になります。
日曜は仕事なので残りは来週作業の予定。露天整備なので天気次第ですが。

台風一過で気温高めだけど湿度は低め。
絶好の作業日和だったのですが、家の事でバタバタしてたので何にもできず（泣）

ビーノのF回りの補修とフォーク油面の再セットアップ、ブレーキシュー交換を予定してたのに…。
明日は仕事なので大人しくしてます…多分。