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最悪の予想が外れてホッとしてます（笑）

結局スペアタイヤのカバーが脱落してボルト一本でぶら下がり、フロア下で路面に触れた音が反響してタイヤハウス側から聞こえていたようです。

これなら近所の系列ディーラーに持ち込む方が早かったですが（笑）

c25.26は年式的に樹脂類が劣化してきてる時期なんで、皆さんもフロア下のプラスティリベットの状態は確認した方が良いかもですよ。

この記事は、タイヤを若返らせたい人～！について書いています。

タイヤの劣化防止対策としては興味がありますね。

購入ディーラーが積載車に代車を積んで回収になりました。
代車はビクシスメガ（ダイハツWAKE）の試乗車っぽい。
内装や装備が至れり尽くせりだったので多分上級グレードの奴でしょう。
多分すぐ準備できる代車無かったんだろうなと(苦笑）

で、車を入れ替えて積載車に乗せた所でフロアパネルに何かぶら下がっているのを発見。
なんとスペアタイヤのカバー部が脱落しかかってる。
もしかしてコレが原因？
色々都合つけて代車まで持ってきてもらったので、そのまま預けてチェックして貰う事になりました。

これだけだったら俺はホッと一息ですが
サービスのあんちゃん申し訳ないです(笑)

保証修理終えてそのまま仕事へ。
お台場で仕事終わりの帰り道、左フロントからの異音に気付く。

最初はインナーフェンダーでも外れたかと思ったのですが、どこも外れてない。　
ローターとバックプレートの間に小石でも挟まった？とも思ったのですが、そんな環境は走らせてない…。
怖いのでとりあえずハザード焚きながら30キロ走行。
そのうちだんだんと異音が大きくなってきたのでコンビニの駐車場で停車。
しばらく冷まして再度発進すると多少収まる。

こりゃもしかするとハブベアリングが死んだっぽいか、作業ミスなのか…。
とりあえず明日購入店に連絡して系列トヨタディーラーで作業させるか、日産ディーラーに持ち込むか決めようかと…。

冷ます為に時間調整で飯食ってますがまだ家まで遠いです（苦笑）

オイル漏れとラジエターファンモータの保証修理で入庫。
フリップダウンモニタの接触不良もあったのですが、この部分に関しては未だ保証修理が通るか通らないかの結果が出ず。
（メーカーの部品がもう出ないっぽい）
とりあえず明日受け取り時にどうなるか確認です。

トータルで保証金額以上の修理代がかかっているので元は取ったというか保険屋泣かせって感がありますが(笑)
CVTコンピュータ+リビルトCVT交換+オイル漏れ+ファンモータ交換を自腹でやろうと思うと同じくらいの程度のC25の中古がもう一台買えそうな勢いです…。


ディーラー中古は高いというイメージありますが、長期の延長保証が比較的安く付けられるので個人的にはそんなに高いとは思わないかなと。
（9年落ちの車で3年距離無制限で6万円前後、街の中古屋の保証だと1年～2年くらいしか付きません）

特にガンガン距離を乗る人なら正直ありがたい位です。
ただ、俺みたいに日産車をトヨタディーラーで買うと、故障個所によってはトヨタと日産ディーラーを行ったり来たりになったりする事があるので、めんどくさい事になりますが(笑)