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多少の修正はありましたが錆だらけだった純正マフラーが社会復帰できそうです。


ヒートガード部分も若干内側に入り込んでいたので裏からゴムハンマーで叩いて修正。
サイレンサー部分もクリアイエローの塗装が中途半端に落ちてみすぼらしかったので、100均バフと＆青棒とピカールで塗膜除去して何とか見れるレベルになりました。
(すぐ錆が出そうで怖いですが）

大物が一つ終わったのでリアフェンダー側の修正をボチボチ始めようかと思ってますが、車両についてきたリアフェンダーはコレダスクランブラー純正ではなくて、K50用だったようです。
（コレダスクランブラーとK50 P型のパーツリスト比較で確認）

コレダスクランブラーには無いフェンダー中央部にある謎の穴を埋めるべきか、そのままにしとくべきかを迷っています。
あとテールランプの位置を数センチ上げてフェンダーカットしたら後輪側の重たい印象も変わるかな？とは思ってますが、実車に付けて現物合わせしないと切るポイントを決めきれないかなーと。

まぁリアのパンク修理とブレーキシュー交換、チェーンとスプロケ交換が待っているのですが、ドリブンスプロケットがまだ届かないので先にパンク修理かなとは思ってますが…。

現在乾燥中ですが、モノタロウ耐熱ブラック結構いいですねぇ。
指触乾燥状態の塗膜はシルバーより固めです。
後は明日じっくり熱で定着させれば純正マフラーの補修はひと段落です。

が、塗装中にひっくり返したら中から結構大きなカーボンの塊がポロっと落ちてきました…。
もし詰まってたらカーボン除去しなきゃいかんので、また塗り直しになりそうです(泣）

今日も仕事前にコレダ弄りでした。
天気がイマイチなので晴れている間に車体の錆を5-56吹いてから真鍮ブラシで擦って錆を落としてるんですが、この時にキャブの入るケース部分の下側の隙間に黒い物体がはみ出しているのを発見。
※このエンジン、キャブレターがクランクケースカバーの内側に隠してあるのです。

引き取った時からチャンバーに変えてあったので脱着しやすいようにキャブ部分のカバーのネジだけHexに変えてあったのは事前に確認してたのですが、黒い物体を発見した瞬間おぢさんは凍り付きました…。

確かに気密性が必要な箇所だけどそこに液ガス付けたら次開ける時大変やんか(泣）
というか150円位で純正の紙ガスケット買えるし、わざわざ液ガス買う方が高いやんけ…。

更に中華リアサスを無理矢理取り付けている様でアッパー側ブッシュのワッシャーが一枚も入っていないのも発見。
サス側のカラーとボルトだけで止めてるし、既にブッシュも経年劣化でボロボロに。
ココは最初からノーマルに戻すか、サブタンクの無い物に替えるつもりだったので仕方ないですが、よくこんな状態で乗り回してたなと恐怖すら覚えます。

あぁ、また発注部品が増えてしまった(泣）
というか、これからさらに色々出てきそうで前途多難です。

高圧洗浄機+マジックリン+デッキブラシではびくともしませんでした(苦笑）

手元にあったシェアラスターのシャンプーでもダメ。
最悪パープルマジックの鉄粉取りシャンプーでも買ってこようかと思った矢先、ひらめきました。（あれ反応臭が臭いから嫌なんです）

フェンダーの錆取り用で買ったけども使わなくて余っているジェネリックサンポール！！
あと2ℓ程残っていたのでとりあえず一本使ってみる事に。
色の濃い部分に適当に散布して、デッキブラシで塗り広げてから5分ほど放置でかなり色が抜けました♪
もう少し放置時間を延ばしたかったのですが仕事に出る時間が近づいてたので高圧洗浄機でサンポールを流して終了です。
30分くらいやればさらに色が抜けそうな感じですが、とりあえずはパッと見はわからなくなったので嫁に怒られなくて済みそうです(笑)

後から調べるとサンポールはコンクリ表面の落ち葉の染み等の洗浄とかでも使われる事もあるそうで、ちょっとホッとしました。
みなさんも錆落としする場所は考えてからやった方が良いですよー。
俺みたいに後始末に苦労する事になります(笑)

純正マフラーの錆取り開始。
ディスクグラインダーに粗目のサンドペーパーディスクで錆の進行していた凹凸面ごと一気に削り倒しました。(それでも多少は残ってますが）

削って飛散した錆の鉄粉が雨に濡れ、バルコニーの床をオレンジ色に染めちゃってます。
放置すると嫁に怒られそうなので仕事前に掃除してきます。
っていうか、これ高圧洗浄だけで落ちるのか心配ですが…。