オヤヂのブログ一覧

スズキは結構古い部品でも出るイメージがあったんですが…。
K50/コレダスポーツの部品も製廃も結構多くなって結局海外からパーツを引っ張ってくる事に。
無論安く上げる為でもあるんですが、ドリブンスプロケットの純正品の価格が約5000円程。
タイ製(JT)の物だと2000円しない位でRCエンジニアリングで入手可能だったのですが、今現在欠品中で入荷も未定、入荷しても価格改定との事。
後はちょっとお高いXAM製の物位しか選択肢がない状態。（さらに納期が…）
近所の南海部品とか2りんかんだと安価な適合サイズが売ってないのです…。

日本に無いなら海外で探してみようという事で最初はeBayで探してみたのですが、中古はあっても新品が見つからなかったり、適合品見つけても歯数が合わない等残念な結果に。
数少ないK50用ボアアップキットを売っているイギリスのオンラインショップ（wemoto.com)でようやく適合するJT製スプロケットを発見。
値段もUSD換算9.5ドルとお手頃プライス、一緒にマン島TTレースのチャリティTシャツ(9.5ドル）買って送料含め35ドルでした。
到着まで待たされることになりますが、それでも圧倒的に安いのです。

今回は購入を見合わせましたがリプロ品の前後メッキフェンダーを見積もると送料入れて100ドルちょい位なので、eBay経由で買うよりも全然お得でした。
フェンダー塗装に失敗したら発注するかも(笑)

まさか日本の原付を弄るのにタイやらイギリスのショップに発注をかける事になるとは思いませんでしたが(笑)

発注済み部品もまだ届かず天気も悪いし取り外してあるパーツの錆取りを軒下で黙々と行ってます…。
ケミカルに頼ったりしてみましたが、結局真鍮ブラシ＆ボンスター＆紙ヤスリに5-56が一番きれいに落ちるという罠。

Fフェンダーは今日はお休みしてリアキャリアのステーをひたすら磨いてます。
センタースタンドも外してありますがスプリング等が欠品してるのでこいつは部品が届いてから錆落とし＆シャシーブラックで塗ってしまおうかと。

一番の大物は純正マフラーなんですが、熱が加わる＆水や融雪剤をモロに被る部分なので錆の根は深そうな感じです。
一旦磨いてみてダメならブラスト屋さんに持っていこうかと思ってますが…。

リアサスも中華製のサブタンク付きのが付いてますが、正直コレダには合わないデザインなのと、Rフェンダーと当たるのでこれもノーマルに戻すか線径の細いスプリングの物を探していますが、中々安くていいのが見つからないのが残念…。
最悪、ノーマルサスのスプリングカバーを補修してそのまま使うかもしれません。

今日は仕事キャンセルになったので昼からチクチクとコレダのフェンダーのパテ処理や車体の目立つ部分の錆取りをおこなったりしてたんですが…。

いきなりババさんから電話で「パンクした」との事。
仕方ないので救出に行くとFitってスペアタイヤ積んでないのねー。
車載パンク修理キット使うと後が大変だから家に戻ってスタッドレスタイヤ組んだホイールを持っていって交換。

で、パンクの原因なんだろうと思ってたら、釘じゃなくて2mm厚で3cm位の鉄板がトレッド面にきれいに突き刺さってます…。


修理キット使わなくてよかった(苦笑）
こんな状態じゃパンク修理自体不可なのでタイヤ買い替え決定ー。


家に帰ると嫁と娘に今月に入ってから立て続けに物が壊れまくってるのでなんか憑いてると騒いでます。
いや、俺の方はむしろ仕事やら色々と調子いいんですが…。
もしかして俺がキングボンビー？(苦笑）

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：ガソリンスタンドの洗車機コーティング

Q2.CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：ありません

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


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秘密ガレージから家に引き揚げてきました。
とりあえずはキャブの掃除とリアのパンク修理が待っています。

後は消耗品とノーマルに近い状態に戻す為の欠落部品の発注がたんまりと…。
並行してフレームの錆取りとフェンダー補修もやらなきゃいかんので週末は大変かもと思ってたら雨やんか（泣）
まぁ慌てても仕方ないのでゆっくりやってきます…。