オヤヂのブログ一覧

最後の30分で予想以上に値段が上がってしまったので、調達は止めました…。
仕方ないので今のケース割って入れ替える方向で検討を始めましたが、最低限必要な工具類が結構お値段張るんですよねぇ。

ケースのセパレーター＆クランクのインストーラーはアストロとかストレートで1.5万、その他もろもろで必要になりそうな奴まで入れると大体二万弱位。
組立式クランクなので叩いたりはしたくないのです。
使用頻度を考えるとそこまで使わない筈なので中華通販でも良いかと思って探してみたらAmazon扱いの中華製の方がAliexpressより安いという（苦笑）

どうもネジの精度があまりよろしく無さそうなので、最初から修正前提で考えた方が良さそうですね。
修正にかかる手間と費用を考えても中華の方が安いのでポチリますかねぇ…。

Q1. 装着する車種と、現在使用中のタイヤメーカー・ブランドをご記入ください
回答：ニッサン　セレナ （c25）/ダンロップ　RV504 205/50R17
Q2. 特別価格での購入情報を希望しますか？
回答：する

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エクストリーム・コンタクト DWS06 プラス】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

と言いたい所でしたが、ついに禁断の腰下OHに手を出すことに決めました。
といっても今のエンジンの腰下ではなく別のエンジンを調達しようかと。
ヤフオクに不動の丁度良さげな素材エンジンがあったので、こいつを調達すれば動かせない時間は最小限で済む予定。
無論、シリンダー以外の部分が大丈夫であればなんですが…。


腰下バラすのには手持ちの工具が足らないのでとりあえず素材の調達が出来たら小遣いの範囲で少しづつベアリングプーラーとかを揃えてくしかないですねぇ。
実際の作業は多分冬になってからになりそうですが（笑）

割ったついでにリターン化or5速化したいんですが、そっちのパーツが入手できるかどうかですねぇ。
CM50とか初代TS50用のロータリーディスクバルブ車の腰下調達すれば簡単でいいんですが、ほぼ50年物なのでベアリング周りやオイルシール類は替えないと多分ダメそうなので結局は開ける事になりそうな予感。
（それでもガスケットやシールの純正部品出るだけありがたいですが）

4速リターン化だけならバンバン75とか90用のシフトドラム周りのパーツが入手できればイケそうなんですが、こっちの方が入手難しいか値段高そうな気がします。
ここからはレストアというよりはもうロマンだけでやってます（笑）

この記事は、ＰＯＴＹ２０２１上半期４冠　＆　七夕プレゼント♪について書いています。

四万円分あったら何しようかと妄想が膨らみますな。
妄想だけで終わりそうですが（笑）

予報では午後から雨だったはずですが、全然降る気配がなかったので仕事明けで夕方に戻ってきてそのままコレダのキャブセッティング作業。
作業開始から紆余曲折ありながらもなんとか丁度いい塩梅になりました（苦笑）

もう少し詰めても良いのかなとは思いますが、あまりに詰め過ぎると壊すリスクばかりが増えるのでノーマルエキゾーストはちょい濃い目位で良いかなと自分に言い聞かせてます。

これで基準になるセッティングデータがようやく取れたので心置きなく60cc+ルーニーチャンバー改の実力を試すことが出来ます。
といってもギア比の関係上、4速55km付近で吹け切っちゃうんですが。
スプロケを替えてもイイんですが、別に最高速アップは望んでないのでたぶんこのままでしょうねぇ…そもそものブレーキが貧弱なので流石に怖いです。
スペアエンジンとRZ50用のF周り一式が手に入ったら最高速チャレンジは考える事にします（笑）