オヤヂのブログ一覧

コレダが結構出来上がってきたので、終わったら次は何弄って遊ぼうかな？と思ってます（笑）
そろそろ4ストロークエンジンの車両に手を出してみたいなと思いつつ…。

定番のカブやモンキー、CD/CL系のホンダ横型エンジンもイイんですが、パーツが選び放題な代わりに中古車体そのものの値段が高いんですよねぇ。
昔みたいにカブ乗らないからタダであげるなんて話も無いですし。
まぁ車両の入手価格は3万以下と決めているので、必然的にジャンクから選ぶことになります（笑）

あとは新車の中華製キットバイクとかも考えましたが最近はあまり入ってきてないみたいだし、見た目がメッキだらけとかローダウンとかパーツの選び方の趣味が合わない事が多いんで手出ししにくいんですよ。
それに中華部品のメッキすぐ錆びるし（笑）

まぁのんびりコレダ弄りと並行して探すことにしますかねぇ…。

コレダさん（笑）

梅雨入り前にスラップ音が酷かったシリンダーの交換終了です。
現状暫定セッティングですが、シリンダー交換前にノーマルシリンダーでのテストデータを作っておいたので濃い目ながらも大きくは外れてはいない筈です。
一応50ccそのままのセッティングで走ってみましたが、高回転域でちょっとガスが薄めな感じなので、スタート地点のセッティングより濃い目に戻してます。

これからジェットの番手を絞ってパワーと扱いやすさのバランスを探る段階ですが
パワー志向に囚われて扱いずらくなったり焼き付いても困るので、新シリンダーでも方向性は変更しないつもりです。
高校生の頃なら上は回るけど下がスカスカのパワー志向でしたけどねー。
ルーニーチャンバーもあるのでそのうち実験はするつもりですが、今はノーマルエキゾーストでのデータ取りが最優先です。

極力壊れない、壊さない安全マージンを取るのが大人の原付カスタムです。
だって壊したらまた無駄遣いしたって家族に怒られるし（笑）

湿度は低いけど日中昼間は暑いです。
気温も30℃越えしたので昼間は何もする気にならず陽が落ち始めた夕方からキャブを分解してジェット変えて試走してました。
夕方でも暑かったですが（苦笑）

で、気付いたんですがコレダスクランブラーのノーマルのエキゾーストのサイレンサー部のリベットの隙間からオイルが滲みだしてきてます…。
基本非分解の構造なのでサイレンサー部分はダミーだと思ってましたが。
液ガスで埋めてしまった方が良い様な気もします。
外してバーナーで炙ってみるのもアリかなと思ってますが、ちょっと迷いますねぇ。

仕事が立て込んでてグッタリしてますが、ようやく一段落。
合間にちょこちょことメットの補修を終わらせたり色々やってましたが
ようやくコレダの実走キャブセッティング作業が再開できそうです。
って来週末からはカントー地方でも梅雨入りしそうなのでまたセッティング作業が停滞しそうですが（笑）

燃料の添加剤ってイマイチ信用してなかったんですが、ループパワーショット入れて200km程走ったら、なかなかの好感触。
パワーアップしたかどうかは感じづらい車ですが、効果の中にある振動音の軽減ってのはよくわかりました（笑）
普通こういう方が体感し辛いはずなんですけどねぇ。

オイルは替えたばかりですが、既に1000km程走ってる状態。
で、首都高でLモード固定で5500rpmまでぶん回して15km程走行してカーボンをできる限り飛ばした状態にしたんですが、アイドル時のエンジンの動作音がなんとなく静かになってるんですよ。
120000km走ってるエンジンと思えない位静か。
時々回るファン音のほうがうるさいくらいなのです。
（この手の車にしてはの話ですが）

タイヤもリニューアルしたし面白がってぶん回して走ってるんで燃費は…お察しの通りですが（笑）
次回給油で二回目の投入して今度は大人しく運転してみます。