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初めての日産部品で部品を発注(笑)
パーツを色々と発注したところ、一番欲しかった車速センサー取り出し用純正ハーネスがメーカー欠品で納期がかかる模様。
社外のでも良いんですが、純正だと電源も取れるので今後を考えて待ってでもこっちの方が良いかなと。

他にもc25定番パーツのシート下のダクトカバーも欠品中。
納期もハーネスと同じくらいかかりそうです。
やはり色々と欠品が出てくる年式ですねぇ…。

早くナビ交換しなきゃと思いつつ納車後一か月経過。
インパネ周りのバラシと戻しを繰り返しつつ日産とトヨタの車作りの考え方の差に戸惑いながらも、少しづつ理解できてきた気がします。


個人的な印象でトヨタのオーディオ周りのハーネスの取り回しはラーメンのトッピング全部盛り的な感じ。
既にコネクタ類が近い位置に配置されているので、ナビとかの設置は非常に楽。
変換ハーネス付けてスムースインで終了。

その代わりに空きスペースがやや少なく余った配線処理や配線追加時がちょっと大変。
確かに前車イプサムで使ってたナビのハーネスも車速センサーとリバース信号線の大幅な短縮加工が行われた形跡があり、取り付け時にナビ本体側からのファンから出る排熱に相当気を使ってたんだと気付かされ、施工業者のセンスに今更ながら脱帽です。


日産は素うどんに自分でかき揚げやちくわをトッピングしていく感じなのかなと(笑)
車速の取り出しコネクタも運転席側端まで配線を這わせて繋ぐとか正直面倒。
そういう作りの分、ナビ裏にハーネスを無理やり押し込む必要もなく、ナビの排熱などに影響を及ぼしにくいので、よく考えてあるなとこれはこれで感心。

ただDOPナビ用追加ハーネスがポン付け感を全く感じない仕上がりなので、DOPナビの配線をどこまで撤去していいのかが全くわからず、二週間ほど色々と悩みましたが考え過ぎました（苦笑）



義姉のコンテのナビ取り付けたらパーツ類等日産部品に色々と発注かけてきます。
へそくり投入で月が替わる前に何とかスタート地点に立ちたい所です。
後は俺のやる気&体力と天候次第ですが（苦笑）