オヤヂのブログ一覧

元々そんなにガソリンは入れていなかったのですが…。
先日の作業後にRESからOFFにし忘れていて気付くとまたオーバーフロー。

ガソリンタンク外して振ってみると中からカラカラと音が出ます。
上から見える範囲だと錆が出ていなかったのですが、タンクキャップから見えない部分の錆が予想以上に進行しているようです…。


残ったガソリンを抜いてしまわないといけないんですが、溝に捨てる訳にもいかないのでボロ布に吸わせてゴミ袋へGOで処分決定。
さらに面倒が増えた感がありますがタンクの錆取りと防錆処理&キャブの再清掃が決定です（泣）
ただこの時期は薬剤の反応が悪いので気温が上がってからの作業じゃないと厳しいですが…。

どうにもキャブが言う事聞いてくれないのですよ…。
いきなり全開病が治りません。
再度取り付けしなおしてみましたがやはり挙動がおかしいのです。

ウチのコレダのキャブはどうも別年式の物が付いているようで、本来取付られているはずのエアバルブ（寒冷時の始動性確保の名目ですが多分排ガス規制対策）が外されていて、キャブ側もエアバルブの取り付けができない物が付いてるのです。
クランクケースの刻印は間違いなくコレダスクランブラー用エンジンなのですが、一部の部品が古いK50用に取り換えられているのは間違いない様です。

パーツリストで調べるとエアバルブが取り付けられるモデルにはキャブの頭にOリングが無いのですが、エアバルブの無い古いモデルはOリング付きの物があるのです。
本来そこまで力を入れなくても外れなきゃいけない部品がウォ―ターポンププライヤーで挟んで回す位のトルクで締められてたのですが…。
とりあえずキャブトップのOリング注文してみましたがどうなる事やらです。


あとはハンドル周りのワイヤーの取り回しを正規の位置に戻したのですが、フレーム側の取り回しは手を付けていなかったので、位置を確認してからワイヤー類の調整のやり直しです。

ただ青空整備で寒いから手を出しにくいんですよねぇ。
ストーブが欲しい所ですが、近くでガソリン扱うのでそうもいかないですね（苦笑）
週明けはカントー地方でも雪が降るかも？なんて言っているのでそれまでには終わらせたいですが。