オヤヂのブログ一覧

これで大きな補修は終わりになる予定です（笑）
このプロジェクトも終わりが見えてきました。
後は細々とした部分の点検と調整か終わればようやくナンバー取って公道デビューです。

最初はパンク修理とキャブ清掃で直るかなと思ってましたが、気付くとフレームとクランクケース以外何かしら手を入れる羽目に。
まさにヤフオクの闇を垣間見る一台でした…。
次弄って遊ぶならカブ系かなぁと思ってますが、もうしばらくはコレダで遊びますよ（笑）

ようやく組付け一歩手前まで来ました。
というか段階が進む度に新たなトラブルを見つけてしまう気もしますが…。
一度にやれって話もありますが、仕事や家の事の合間でチョコチョコやるのが家族から文句が出ない秘訣です(苦笑）


組付け前にシリンダーにちょっとだけ加工。
といってもポート形状やタイミングを変えたわけではなく、ケースとシリンダーの合わせ面の段付き修正を軽くしただけですが、鋳鉄製のシリンダー削るの結構大変なんです（笑）
カタログ馬力がしっかり出てくれればとりあえずは当初の目的は達成ですが、明日の仕事前に組付けの時間が取れるかは微妙ですけどね…。


で、外したピストンを眺めていていくつか気になるポイントが。
ピストンを交換した履歴があるのは判明していますが、交換されているピストンの傷は排気ポート側ではなく吸気ポート側の傷の方が多く、またリング溝のカーボンの量が多すぎるのが気になって仕方ないんです。

今入っている2stオイルの質が悪い物なのか、何かオイルに変な添加剤入れたか、オイルポンプの調整がおかしいのかは確認しないとダメかもです…。
オイルタンクのオイル抜き替え面倒なんだよねぇ（泣）