オヤヂのブログ一覧

整備の友、使い捨てのニトリルグローブの手持ちが少なくなってきたので買おうと思ったらモノタロウで取り扱い停止中なんですが…。

しばらくしたら回復するかなと思ってたんですが、移動中に流れてたニュースでニトリルグローブがコロナによる需要急増で生産が追いついておらず、価格も高騰中とか。
なんでも生産されている6割がマレーシア製で世界中からの注文殺到でさばききれないとか。

医療用グレードの生産を優先するでしょうから、工業用なんかは一番最後ですかねぇ…。
こんなところでもコロナのダメージがあるとは（泣）

仕事に出る前にFフォーク組付け無事に終了。
ハンドルやメーター周りも取り付けて、スロットルパイプの仮組みテストも行いました。
とりあえず50Γ用ハイスロットルで問題は出なかったのですが…。
（でも元からストロークが小さいのでハイスロにはならないのですが）
なんと先日組付けミスで穴開けてパッチ当てて修理したチューブがまたエア抜けです（泣）
仕方ないので新しい物を注文しておきました…。

弄る時は一日二時間以内のマイルールでのんびり作業しているので全然進みませんけどねー（笑）

FフォークのリペイントとOHが終了。
明日の仕事前に組付けとスロットル周りの動作テストまでやりたい所ですが作業時間取れるかは未定。
もう一息で走る曲がる止まるに関しては一段落付きそうな感じ。

ただ、C25の車検出しが近いので次の週末はコレダ弄りは中断して車検準備です。
保留してた部分を一気に終わらせます（苦笑）

昨日は天気が回復しなかったので先送りにしていた塗装作業。
フロントフォークのアウターチューブ、ライトステー、ライトケースを一纏めで塗装。
スイングアーム同様にベース4コートのクリア2コートです。
ソリッド色なので本来クリア塗らなくても良いんですが、クリア塗るとベースコートのアラが目立ちにくくなるのです（笑）

気温が低いので指触乾燥した段階でストーブ前で2時間程強制乾燥させました。
今週中に車体の組み付けまで終わらせたい所です…。

丸一日遅れでやっと到着。
仕事前にサッと塗って作業完了です。

ただ、購入したモリブデンコートスプレーが大量に余ってしまうので他の使い道も考えてるんですが、Amazonの書き込みにあったプラグホールからシリンダー内に吹くのはちょっと怖い。
（ピストンが擦れる部分のコーティングが落ちるのも理解してますが、それなら最初から溶剤の入っていないドライタイプのスプレーの方が使い勝手が良いのでは？と思うのです）

やるとしたら腰上バラした際にピストンのスカート部分に吹いてみるとかですかねぇ。
フリクションロスの低下というよりも組み立て後の初期馴染みが出るまでの補助潤滑用なイメージですが。
これは最近の自動車用エンジンでも行われてる処理なので少しは効果はありそうですが、2ストロークエンジンでも効果あるのかは不明。
多少はあるんでしょうけど体感できるかどうかですねぇ。
距離も走ってはいるので、ピストンリングとピストンピン周りは替えてもいいのかもしれませんが、現状での優先順位は低いです。

今のところシリンダーを開ける予定は無いですが、エンジンが焼き付いたら新品のシリンダーとピストンでやるかもしれません。
焼きつくと最低でも福沢先生が二人ほど消えてしまうので正直避けたいですが（苦笑）