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キャブをバラしたついでに、錆で真っ赤だったキャブレタートップカバーの固定用の板をローバルαで塗装。
最初は板部分だけ新品で買おうかと思ったんですが、ゴム部分とのASSYでしか部品が出ず、更に値段も高いのです。（こんな部品が3500円もします）

そんなに錆出ないような場所のはずなんですが、フェンダーレスで冬は塩カル撒きまくるエリアの車両だったので仕方ないのかも。

ペーパーで錆落としと足付けを行った後にラストリムーバーにドブ漬けして錆を落としきった後にエアブラシで塗装。
新品で買うとメッキなんですが、塗装したのでアルミ鋳物風の外観になりました。

一応24時間空けて2コートしたのですが、ボンスターで磨くと鈍く光るというので試しにやってみた所、エッジ部分を強くこすり過ぎてしまって下地が見えちゃいました…。
仕方ないのでエッジ部分を厚めに吹いて完全乾燥後にそのまま組付ける事にします（苦笑）

今日で正月休み終了です。
先日発見したプラグホールのオイル漏れ、再度バラシて確認した所カムカバーパッキンではなくカムホルダーの液ガスの隙間から漏れてるっぽいです（泣）
二番が酷くて三番もちょっと漏れ始めてる感じ…。
保証修理させるのでカムカバーパッキン交換は中止して組み戻しです。

まだ時間があったのでコレダのキャブのオーバーフロー対策も一緒に行いました。
やはりフロートバルブ自体の異常はなかったのですが、タンクから降りてきたゴミがメインジェット側にまた詰まってました（苦笑）


で、オーバーフローの原因はフロートの油面が1mm程狂っていたのが原因だったようで規定値に調整。

これで直ってくれればいいんですが…。

この記事は、あけましておめでとうございます！【お年玉あるよ】について書いています。

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